[汽車之家 駕駛輔助系統體驗] 什么才是好的產品？我認為首先它能解決剛需，同時讓使用者省時省力，從而逐漸形成依賴。對于近些年車企趨之若鶩的駕駛輔助系統來說，它是一款好產品嗎？因人而異，幾乎所有用過駕駛輔助的駕駛員都會給出真香警告的結論，而沒有用過的人又會感嘆這是雞肋。今天，我就借著剛上市不久的K5凱酷(參數|詢價)給大家聊聊駕駛輔助系統香不香。
駕駛輔助從最簡單的字面理解就是幫你開車，以汽車愛好者熟知的《GT Sport》游戲為例，對于新手玩家，通過操作設置可以將輔助剎車、輔助轉向開啟，從而讓駕駛變得更簡單，當這些功能開啟后，就連我4歲的女兒都能隨意玩耍。而這我想也是當今駕駛輔助系統大面積普及的本質——讓駕駛更簡單；讓行車更安全。
如果選裝了駕駛輔助，駕駛感受提升在哪？首先在城市擁堵或低速行駛路段，你能夠讓右腳完全放松；其次在周末短途郊游車少的高速場景下，駕駛員確實能省不少事；而在小區、巷子等較窄的道路上，一些提示功能能夠避免碰撞發生。那么K5凱酷是如何實現駕乘感受層面的提升，同時在智行包中每一項詳細駕駛感受又是什么樣的呢？且聽我娓娓道來。
你可以把上圖中的這些傳感器看作是K5凱酷的眼睛，與人類一樣，眼睛采集到信息后傳給大腦（行車電腦），由大腦根據各規則邏輯計算后向胳膊腿（控制單元）發送指令。由胳膊腿來實現“走、拿、停”等具體動作。當然從現階段應用的駕駛輔助系統來看，車輛“眼睛”感知到的東西，大腦（行車電腦）還無法完全處理并做出反饋，此時需要人為介入，而當完全不需要人為介入時，自動駕駛也就真正來臨了。
停車場景小結
RCCA后方交叉防碰撞輔助、SEA安全下車輔助、SVW全景影像三個功能的應用場景多數是在停車時，全景影像是大家非常熟悉的，整個體驗沒有硬傷，畫面清晰，支持各個角度切換并且畫面拼接處理得也比較到位，即使車輛四角有矮小物體也可通過中控屏查看到。
而RCCA后方交叉防碰撞輔助與SEA安全下車輔助對于我們來說確實有一定幫助，能讓停車場景下的用車更安全。當然在識別上，車輛更容易被系統發現，行人會稍遜一些。