[汽車之家 技術體驗] 自動駕駛如今早就不是什么新名詞了，現在市場上所能購買到的小型乘用車已經有不小的比例搭載了各類輔助設施，諸如具備跟停功能的ACC自適應巡航、車道保持等設備已經能夠讓車輛實現L2級別的輔助駕駛，而像通用汽車、特斯拉、小鵬等旗下車型甚至已經有了L3甚至更高級別的自動駕駛功能的技術儲備。至于商用車領域，自動駕駛的研究進度也絲毫不遜于乘用車，而且由于商用車隊穩定的使用環境和規模化的運行，很多功能甚至比乘用車應用得更早，我們今天體驗的宇通智能駕駛公交車可能就是未來公共交通的發展趨勢。
● 一分鐘了解全文內容。
1. 智能公交車目前仍然僅允許在限定區域內行駛，不過由于部分地區的政策扶持，包括鄭州、廈門在內的一些城市已經有智能（無人駕駛）公交車實現了在開放道路上的商業化試點運行。
2. 與乘用車不同，公交車搭載智能網聯技術除了實現無人駕駛減少人員規模外，更重要的是提升車輛調度效率和靈活性，保障準點運行和安全性。
3. 除了必要的攝像頭、雷達等設備外，實現智能化運行還需依靠5G網絡、高精度地圖、V2X車聯網等。
4. 宇通WITGO智慧出行方案不僅可以應用于公交領域，同時還可用于其它領域，如路面保潔、垃圾清運、治安巡邏、快遞到家、景區游覽等。
5. 車聯網部分功能在公共交通領域的應用比乘用車更早，比如車輛到站和擁擠情況查詢、紅綠燈優先通行等早已在多個城市的BRT（快速公交系統）系統上投入使用。
● 5G網絡和V2X車聯網是實現所有硬件設施互聯互通的基礎。
宇通于9月8日正式發布了智慧出行解決方案——WITGO，與以往單一銷售客車不同，WITGO不僅包含智能公交車，同時還包含路側設施、智能站臺、無人場站、充電服務、云控平臺總共6個核心部分的一攬子方案。想要實現人-車-路-站-場在云端的數據交互，5G網絡和V2X車聯網硬件都是必不可少的，所以構建智慧出行體系除了車輛制造商和車輛運營公司外，通信運營商、基建制造商以及軟硬件開發商也要參與其中。
今天的體驗不僅包含兩款智能公交車，同時我們還體驗了WITGO方案中的智能場站和智能車站的部分功能。先來看看車吧。WITGO體系中有兩款不同用戶的公交車，其中純電動小巴名為“小宇”，這款純電動車型基本滿足L4級別的自主駕駛標準，正常狀態下無需人工干預即可自動駕駛。由于體型小巧，載客量不高，它主要用于小范圍區域內穿梭接駁、景區游覽等，除此之外也可以作為網約車使用。
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『體驗宇通小宇L4級別自動駕駛公交車』
另一款公交車離我們更近，那就是具備L3級別輔助駕駛的宇通U12純電動公交車。該車型目前已經在鄭東新區的自動駕駛一號線上試運行，整條示范線都在開放道路上，普通乘客也可以登車體驗。與小宇不同，U12運行時仍然需要“真人”坐在駕駛室內以便在需要的時候能夠隨時接管車輛。而在無人值守的公交場站內，監督行車的安全員便可離開車輛，由車輛自主完成停車入庫、充電等任務。
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『體驗宇通U12 L3級別輔助駕駛系統公交車』
●文章總結：
在公交行業能夠快速推行智能駕駛和V2X車輛網技術，除了各地政策扶持和使用場景單一外，智能和網聯也能帶來不少優點，比如改善路口通行效率提高車速，實時掌握擁擠情況和班次間隔靈活調度，穩定的靠站間距便于乘客上下車，車輛狀況實時監測保障出勤率等，不僅能緩解企業的運營壓力，乘客的出行體驗也更好。未來宇通還計劃將這套智慧出行方案應用于更廣泛的領域，諸如路面保潔等，未來一定值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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『宇通WITGO智慧出行方案官方宣傳片』
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