[汽車之家工廠揭秘]天津工廠是一汽-大眾在國內(nèi)繼長春、成都、佛山、青島之后的第五座工廠，2018年正式投產(chǎn)，目前奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))和探岳（含衍生車系）兩款MQB A2平臺車系在這座工廠共線生產(chǎn)。今天我們來到天津工廠，想看看一汽-一汽-大眾最年輕、最先進(jìn)的最先進(jìn)的工廠有哪些亮點(diǎn)。
工廠參觀時間較倉促，且全程不允許拍攝，我們這回主要聊聊整體感受，再挑一些亮點(diǎn)詳細(xì)敘述，圖片匱乏的情況下盡量說得清楚明白。
文章看點(diǎn)：
一汽-大眾最年輕最先進(jìn)的工廠
高自動化率工廠+規(guī)模效應(yīng)
天津一間屋 北京二環(huán)十套房
工廠概述
正如開篇所說，天津工廠是一汽-大眾集團(tuán)最新的一座整車工廠，2016年7月開工建設(shè)，2018年6月首車SOP（達(dá)到量產(chǎn)要求），標(biāo)志著擁有了整車生產(chǎn)能力。整個過程耗時23個月，在主機(jī)廠里算是非常快的建設(shè)速度了。
主機(jī)廠再西邊有一個能容納上萬輛車的整車物流園（停車場），一汽-大眾的物流車就是以這里為起點(diǎn)，把汽車送往全國乃至世界各地的4S店。
確實(shí)是一流整車工廠
對于任何一個品牌，制造一輛車無外乎沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，四個車間我們簡單走了一遍。
總裝車間里的擰緊系統(tǒng)甚至?xí)⒚恳淮蔚墓ぷ鲾?shù)據(jù)上傳德國大眾數(shù)據(jù)庫，并保存十年，出現(xiàn)問題隨時追溯。
焊裝車間每小時會完成65個車架的生產(chǎn)，部件流通效率很高，但高產(chǎn)量支撐起的規(guī)模效應(yīng)使得大眾可以設(shè)置沖焊緩存時間，在一到兩天的時間里，沖壓好的部件會靜止在這些臺架上“沉淀自己”，沖壓過程中殘留的沖洗液也會自然滴干，以防影響涂裝工序。
這些可有可無，但細(xì)節(jié)上又會一定程度影響車輛品質(zhì)的裝備，只有在規(guī)模達(dá)到一定程度或者對一款車型抱有極大信心時，車企才舍得添置。我們的購車款里只有很少一部分是那些鐵皮物料，相當(dāng)一部分其實(shí)是在分?jǐn)傔@些生產(chǎn)線的成本。
涂裝車間的小細(xì)節(jié)
其難點(diǎn)在于，機(jī)器人動作誤差只要超過1mm，就有可能撞到車架，精度要求很高。透明的PVC膠一方面是防腐，另一方面，PVC經(jīng)過高溫融化后會滲入縫隙，填滿腔體縫隙，防止行駛過程中腔體鈑金出現(xiàn)共振，影響車輛NVH。
另外一項(xiàng)“空腔灌蠟”技術(shù)算是德系車特有的一項(xiàng)工序，其原理是讓液態(tài)蠟在車身內(nèi)表面凝固，形成0.5-1mm保護(hù)層，車輛遇到涉水等情況時，也能起到防銹等作用。不過很可惜我們沒能參觀到這項(xiàng)工序。
氣味實(shí)驗(yàn)室和綜合測量間
從四大工藝出來，我們也參觀了一汽-大眾天津工廠的氣味實(shí)驗(yàn)室以及綜合測量間兩個隸屬質(zhì)檢部門的車間。氣味實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測有害的、無害的異味，這里有一個行業(yè)共識——車?yán)镉形兜揽赡苁谴嬖诩兹┑扔泻怏w，但也可能是無害；相對應(yīng)的，車?yán)餂]有味道也不一定就安全，也可能存在有害氣體，你品。
在路試階段，每輛車都要經(jīng)過氣味實(shí)驗(yàn)室的檢測，而在生產(chǎn)階段則是采取抽測形式，每一個生產(chǎn)周期抽取幾輛車進(jìn)行測試。
一汽-大眾天津工廠擁有一汽-大眾唯二的兩個綜合測量間之一，兩個綜合測量車間共耗資1億元人民幣左右。
另一套是金屬檢具，由德國進(jìn)口，可模擬完美車身，針對完成焊裝的車架進(jìn)行測量，用于檢測面差和縫隙。縫隙一方面是指接合處縫隙寬度絕對值，另一方面，縫隙是否均一也是要考量的地方。
全文總結(jié)
坐著電瓶車走馬觀花式的看了一番一汽-大眾天津工廠，很多細(xì)節(jié)沒能仔細(xì)查看和深究略微遺憾，但總歸還是留下一個大致印象。負(fù)責(zé)任地說，在我看過的這么多整車工廠中，天津工廠整體來看絕對算得上一流，不管是幾個工藝的自動化程度、工人的狀態(tài)還是相對新鮮技術(shù)的應(yīng)用，毫無疑問走在前列。當(dāng)然，這些也在情理之中，畢竟這是一個2018年才投入使用的知名汽車品牌工廠。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
