[汽車之家 設(shè)計解碼]  就像我們沒法理解那些看似一樣的口紅，色號有何區(qū)別一樣。姑娘們也往往不能分辨出紅藍銀相間的奧特曼有什么區(qū)別，當(dāng)然也就更不會理解為什么這么多男孩兒、男人會對保時捷這個品牌情有獨鐘。

　　當(dāng)保時捷再次透露出他們準(zhǔn)備打造超級跑車的時候，我相信有不少朋友已經(jīng)準(zhǔn)備好更換電腦壁紙了。現(xiàn)在想提前知道新車什么樣不太現(xiàn)實，那不妨讓我們看看德國人都在忙些什么。

　　●  無論是打造超級跑車，還是滿足家庭出行的SUV，保時捷的產(chǎn)品中總會散發(fā)出德國人特有的嚴(yán)謹(jǐn)，即快又穩(wěn)才是它們的核心目標(biāo)；

　　●  保時捷在多項汽車賽事中碩果累累，這不單純是炫技，其中很多技術(shù)都已應(yīng)用在今天的量產(chǎn)車上。同樣的，超跑上的技術(shù)也將慢慢“下放”；

　　●  采用何種動力源，以及開發(fā)什么車型對保時捷設(shè)計團隊都不是問題，他們需要考慮的是打造出的產(chǎn)品是不是夠“保時捷”；

　　與亞平寧半島上的工匠打造出的跑車不同，德意志工程師即便孵化出一臺代表著激情的跑車，其結(jié)果也往往能讓你感受到一絲沉著冷靜。

　　在超跑的領(lǐng)域中，從不缺乏憑借速度制勝的敵人，但在穩(wěn)定性上，能與保時捷匹敵的寥寥無幾。

● 不止追求速度

　　盡管今天保時捷的產(chǎn)品線十分豐富，但毫無疑問制造這個地球上最優(yōu)秀的跑車才是他們心中的第一要務(wù)，當(dāng)然前提是要保證利潤。

　　當(dāng)然，這并不意味著他們故步自封，實際上看看這些年他們發(fā)布的一些設(shè)計作品，很可能會讓你懷疑他們是不是還想好好造車。

　　如果只看類別，你或許會認為這些沒有投入量產(chǎn)或只是小規(guī)模量產(chǎn)的車型只是開發(fā)團隊閑暇之余的消遣。不過在設(shè)計師Michael Mauer看來，這可是嚴(yán)肅且重要的一步。換大家理解的話說這正是很多人好奇的靈感來源。

● 賽道技術(shù)民用化

　　眾所周知，保時捷在眾多久負盛名的賽事上都有著不可磨滅的豐功偉績，然而當(dāng)它其離開LMP1，勒芒系列賽事的時候，怎樣運用這些技術(shù)為現(xiàn)有車型優(yōu)化，如何提升未來量產(chǎn)車型是他們時刻考慮的問題。

● 汽油還是純電都不是問題

　　今天很多人都在討論未來車型動力總成走向，但對保時捷而言，無論是純電動還是混動都不是新鮮玩意。畢竟100多年前，他們就已經(jīng)將一臺純電動車送去了巴黎展覽會，并獲得了大獎。他們更是以此為起點，開始名揚天下。

　　時間撥回到現(xiàn)在，前代神獸918 Spyder(參數(shù)|詢價)用一套混合動力總成的驚艷表現(xiàn)令口味刁鉆的Top Gear節(jié)目組也拍案叫絕。這讓新一代的超跑是否會復(fù)歸傳統(tǒng)，采用純電動令人期待。

　　另一方面，客戶需求也是不斷改變的。即便強如靈魂車型911，也無法滿足全部消費者的需求。換言之，只靠一臺車型顯然無法讓保時捷存活下去，這也是德國人從歷史中得到的寶貴經(jīng)驗。

　　是否進軍更大尺寸的SUV或是MPV市場不是問題，給開發(fā)團隊提出挑戰(zhàn)的是進入這些領(lǐng)域后，他們?nèi)绾伪ＷC這些保時捷歷史上亙古未有的產(chǎn)品留有品牌基因。尤其是對設(shè)計團隊而言，保時捷車型上該有什么味道是需要思考的。

　　從設(shè)計師的角度來看，只要保時捷決定進入新領(lǐng)域，哪怕是貨車領(lǐng)域，那么作為設(shè)計師，都要賦予這種概念一個強大的保時捷品牌形象。

　　至于什么是保時捷的品牌形象，如何讓一臺和911八竿子打不著關(guān)系的產(chǎn)品讓人能產(chǎn)生聯(lián)想，這樣的秘密或者只有他們自己知道。

寫在后面的話：

　　即便是已經(jīng)通過Macan、Panamera這些“非傳統(tǒng)”意義上的車型取得了優(yōu)秀的市場反饋，但保時捷的核心開發(fā)團隊仍舊沒有忘記他們的本真，911車系仍舊在不斷推陳出新。當(dāng)然，他們更需要一個能夠啟發(fā)未來的車型，這也是每一代的保時捷超級跑車需要肩負的職責(zé)。盡管對外嚴(yán)格保密，但從這次簡單的對話中，仍舊不難看出它們對未來的期許。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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