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[汽車之家 技術] 隨著今年5月五菱發(fā)布了全新的銀標LOGO，首款車型五菱凱捷(參數(shù)|詢價)也在11月份上市了。這臺預示著下一個爆款的國民級車型，它不僅做到了大空間、高性價比，甚至在底盤方面同樣很有料。百姓買車無非追求的就是安靜和舒適，仿佛五菱凱捷這兩點都做得不錯。

10秒鐘讀懂全文：

1.通過提高白車身剛度及聲學包設計提高NVH水平；

2.采用智能人工頭采集關閉車門時的數(shù)據(jù)；

3.后懸架采用1500MPa熱成型超高強鋼。

◆ NVH不僅和隔音棉有關

NVH在當下也慢慢變成消費者在購車時非常看重的一個因素，因此各大廠商也都紛紛在打造自己的高水平NVH試驗室。哪怕五菱凱捷走的親民路線，但是五菱卻對它的底盤舒適性方面一點都不含糊。

五菱的NVH試驗室不僅規(guī)格夠高，數(shù)量也達到了13個，我們今天體驗的只是其中一個。在先進的試驗室中采集到數(shù)據(jù)之后，接下來的工作就是要如何提升NVH性能。五菱的工程師們選擇了兩個主要方向，提高白車身剛度和出色的聲學包設計。

五菱凱捷對比同類級別的車型，其用料相對整車性價比很高。整車吸音棉共計38塊，零件最薄厚度為20mm，最厚可達30mm，保證吸隔聲效果，為車內(nèi)提供了良好聲品質(zhì)和靜謐感。

消費者在購車時較為關心車門關閉時的質(zhì)感，卻容易忽視掉關門時的聲音和振動也會影響到整車的NVH水平。五菱的工程師利用智能的人工頭設備在幾乎每一次力度均等的情況下完成數(shù)據(jù)采集，把消費者在日常用車時容易忽視掉的NVH細節(jié)處理的同樣優(yōu)秀。