[汽車之家 技術(shù)] “這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。”《雙城記》中狄更斯如是說(shuō)道。科技日新月異，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展為我們的生活提供了越來(lái)越多的便利，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)環(huán)境、出行方式帶來(lái)了更多的壓力。
汽車行業(yè)就在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)百年一遇的大變革，各國(guó)的政策都在將減少“碳排放”視為重要目標(biāo)，而汽車行業(yè)在這其中首當(dāng)其沖。車企們不得不努力推進(jìn)品牌的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，電氣化便是轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的布局可謂相當(dāng)久遠(yuǎn)。2005年就推出了代表性的混動(dòng)車型RX 400h。而在今年，雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z，這臺(tái)車代表了未來(lái)3-4年內(nèi)量產(chǎn)車型的研發(fā)方向，因此希望通過(guò)這篇文章讓我們一起了解雷克薩斯在電氣化時(shí)代的造車哲學(xué)。
不可否認(rèn)，雷克薩斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的車型，它們都誕生于豐田的GA-C平臺(tái)，從某些方面來(lái)說(shuō)，電氣化的不徹底。
雷克薩斯國(guó)際總裁、首席品牌官佐藤恒治（Koji Sato）在發(fā)布會(huì)上曾經(jīng)明確的表示，這臺(tái)車概念車的設(shè)計(jì)和技術(shù)將在2025年之前全部實(shí)現(xiàn)，其含義自然不言而喻。
○電氣化如何改變汽車的設(shè)計(jì)？
當(dāng)特斯拉帶著封閉式格柵進(jìn)入到汽車市場(chǎng)時(shí)，前衛(wèi)且極富創(chuàng)造型的外觀設(shè)計(jì)受到了人們的追捧。但你有沒(méi)有想過(guò)為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)方式？事實(shí)上，汽車設(shè)計(jì)從來(lái)不是單獨(dú)的環(huán)節(jié)，它也依賴工程原理，只是會(huì)通過(guò)設(shè)計(jì)的手法表現(xiàn)出來(lái)。
外觀部分
對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)在工程需求的基礎(chǔ)上還被賦予了更多的需求。比如說(shuō)傳統(tǒng)元素的延續(xù)、本身格調(diào)的體現(xiàn)等。
但是在未來(lái)的電氣化時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)被拆除，原本用于進(jìn)氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降，因此設(shè)計(jì)必須也需要與時(shí)俱進(jìn)。
座艙部分
在座艙設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯的改變也是翻天地覆。首先是設(shè)計(jì)理念的改變，電動(dòng)平臺(tái)賦予新車更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，因此作為車輛的駕駛員，你座下更像是一匹快馬，因此日語(yǔ)“Tazuna”（意為“韁繩”）這個(gè)概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進(jìn)。
雷克薩斯的工程師表示，這次使用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用了最新的人工智能技術(shù)，同時(shí)擁有學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣和偏好的能力，比如更習(xí)慣的導(dǎo)航路線，或者和家里的智能家居進(jìn)行聯(lián)動(dòng)等等。
最后，雷克薩斯的工程師們還透露，LF-Z還配備了數(shù)字鑰匙，車主可以通過(guò)授權(quán)，讓自己的家人和朋友共同使用這臺(tái)車。
總的來(lái)看，LF-Z雖然是概念車，但從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)和量產(chǎn)車已經(jīng)較為接近。電氣化讓汽車以新的方式行駛，而一個(gè)好的設(shè)計(jì)就需要讓人們直觀的了解到這種新方式。通過(guò)概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雷克薩斯官方也坦言，這樣的前臉設(shè)計(jì)就是該品牌下一代車型的設(shè)計(jì)方向。