[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)] 5月中旬，斯柯達(dá)全新一代明銳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市（命名為明銳PRO），4款新車(chē)涵蓋了12.49-15.79萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間。作為斯柯達(dá)品牌里的重量級(jí)選手，斯柯達(dá)對(duì)其寄予了厚望。新車(chē)采用了和全新一代高爾夫一樣的MQB EVO架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)有個(gè)很突出的特點(diǎn)就是在智能化方面進(jìn)行了全面革新，具體的表現(xiàn)是在智能駕駛部分的提升，包括全景影像、全速域ACC、自動(dòng)泊車(chē)等等都有配置。恰好編輯部目前有臺(tái)明銳PRO的新車(chē)，趁著剛上市的熱度，我們也來(lái)一波智能體驗(yàn)。
單目攝像頭+毫米波雷達(dá)，斯柯達(dá)回歸傳統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)
駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)路線(xiàn)一直在變化，從單個(gè)毫米波雷達(dá)，到單個(gè)攝像頭再到攝像頭+毫米波雷達(dá)融合，而不同路線(xiàn)也有不同的特點(diǎn)。
而單個(gè)的毫米波雷達(dá)雖然受環(huán)境影響較小，但對(duì)靜止物體和龍門(mén)架等物體可能存在一定的誤識(shí)別情況。
斯柯達(dá)之前的速派采用的是單毫米波雷達(dá)的技術(shù)路線(xiàn)，采用了MQB EVO架構(gòu)的明銳PRO則進(jìn)行了升級(jí)，采用了毫米波雷達(dá)+攝像頭的方案。
所有功能都可以在中控屏進(jìn)行選擇，同時(shí)系統(tǒng)在中控上也通過(guò)圖片的方式對(duì)所有輔助功能進(jìn)行了講解，直觀(guān)而清晰，新手駕駛員也能清楚的了解這些功能的使用。
比如很多老司機(jī)不喜歡前部碰撞預(yù)警的功能，那么可以選擇關(guān)閉，當(dāng)然這對(duì)一個(gè)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)還是值得開(kāi)啟的功能。
這里需要說(shuō)明一點(diǎn)，雖然明銳PRO擁有車(chē)道糾偏的功能，但并不是車(chē)道保持，因此也沒(méi)有所謂的集成式一鍵開(kāi)啟L2，車(chē)道糾正只有當(dāng)車(chē)速超過(guò)60后才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并起到作用。
—實(shí)際道路智能駕駛體驗(yàn)
我們通過(guò)高速和城市道路分別對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行體驗(yàn)。首先是城市道路的體驗(yàn)。在城市道路中，無(wú)論是樓宇之間的街道還是環(huán)線(xiàn)，明銳PRO在車(chē)速達(dá)到60km/h時(shí)都可以對(duì)車(chē)道線(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。同時(shí)因?yàn)槿儆蜃赃m應(yīng)巡航的原因，只要車(chē)輛動(dòng)起來(lái)就可以開(kāi)啟ACC功能。
自動(dòng)跟車(chē)時(shí)整體比較平順，加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及駕駛輔助系統(tǒng)之間的配合十分“融洽”，是一個(gè)“成熟團(tuán)隊(duì)的工作過(guò)程”。
在全新的架構(gòu)支持下，明銳PRO的全速域ACC還衍生出了可以跟停和交通擁堵輔助功能，總體來(lái)說(shuō)使用效果令人滿(mǎn)意，低速跟走時(shí)剎車(chē)過(guò)程很線(xiàn)性，不會(huì)有額外的剎車(chē)泵噪音。
不過(guò)在面對(duì)擁堵路段的前方頻繁加塞情況時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)速度還是稍有些慢，而且由于跟車(chē)距離確實(shí)沒(méi)有人工駕駛的近，所以在行駛時(shí)還是很容易被加塞的。
總的來(lái)說(shuō)，明銳PRO在智能駕駛方面可圈可點(diǎn)，尤其在全速域自適應(yīng)巡航功能的調(diào)校上，系統(tǒng)加速、減速都比較舒服，同時(shí)穩(wěn)定性良好。橫向控制方面，車(chē)道偏離糾正很好用，但還是希望未來(lái)可以加入車(chē)道保持，這樣在高速下絕對(duì)會(huì)有更好的體驗(yàn)。