[汽車之家 揭秘新車技術] “可以帶你去任何地方，并且帶你安全歸來”！這句話不僅是豐田官方對Land Cruiser車系的期許和愿景，更是對產品成果的底線和要求！歷經70載錘煉，全新一代陸地巡洋艦再次登場，在長達30分鐘的發布會上，豐田向我們演繹了全世界陸巡車友的熱愛、認可，以及他們和自己愛車的夢想，“陸巡”，早已不再是個冰冷的工具，很多都成為了他們之中的“家人”、“成員”。
除了顯而易見的外觀內飾上的革新，對于陸地巡洋艦，全新世代的它究竟有何創新和改進，相信在座的各位一定甚為關注！懷著激動的心情，我將在接下來和大家解讀一下發布會后半場產品技術解讀部分的亮點和改進，我已經迫不及待的想和你們分享了。(文中統稱：陸巡LC300）
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全新陸地巡洋艦概況：歷經70年洗禮
從1951年BJ系列車型發布，那時的“陸巡”還沒有定名，但其以優異的性能成為了當時第一輛爬升到富士山第六檢查站的車型，而陸巡的盛名也是從那之后的1954年才定下來。更讓人不可思議的是，從那時起豐田對于“Land Cruiser”的定義就已經是：“一款承諾帶您去任何地方并活著安全返回的車輛”。直至2021年“LC200車系”落幕，“陸巡”剛好走過榮光的70年，它在170個國家銷售，銷量已超過1000萬臺……
從戰火紛飛的中東戰場，到雨林探索的探險家，從中東沙漠腹地，再到遍布世界各地的穿越者群體，甚至在很多災難環境下，依舊可以看到它的身影。陸巡，用自己獨特的人設在全世界艱苦、惡劣和復雜的生存環境中演繹著自己不可或缺的魅力，從未被超越。
而那句“一種讓人們可以去任何地方并活著安全回來的車輛 ”也早已飄蕩于全世界各地的越野圈，被人們津津樂道。這其中便能看出人們對于陸巡的認可和敬意。
產品特性淺析：全新TNGA-F平臺/從未妥協的初衷！
重新設計的陸地巡洋艦（300系列）是 2007 年亮相的 200 系列的繼任者，其實從外形上看，全新陸巡并不像換代車型，更像一個大改款，但其實這一代陸巡使用了豐田TNGA-F平臺架構，也是第一個采用TNGA-F平臺打造的非承載量產車，它的重量相比前代LC200車型有了200公斤的降低，且在車身剛性、強度和動態平衡方面也更優于從前。
| TNGA架構簡介 | |
| 細分平臺 | 對應領域/車型 |
| DNGA | 為了對應微型車及日本國內Kei-Car市場的交給Daihatsu大發使用的微型車名為DNGA平臺，這個平臺也有三個子分支，即Kei型、A型、B型三種 |
| GA-B | 對于前置引擎入門車的叫GA-B，也就是對應歐規B-Segment級別的車型所使用，要知道，國際上同行的車型分級中，B-Seg級別可以理解為Yaris這個級別的車型使用，用以取代老的B平臺，而它也是豐田完全自主研發TNGA里最小的車架平臺。 |
| G-CGA-C | GA-CGA-C在歐洲傳統的分級類別里，屬于C級車型，GA-C中的“C”意思就是Compact，也就是俗稱的家庭車級別，用以取代老的MC及NewMC平臺下面的絕大部分車型 |
| GA-K | GA-K則是前置引擎前輪或四輪驅動的中型轎車平臺，主要針對歐規的D級車和E級車兩個級別，美規的Mid-Size及Full-Sizecar兩個級別，橫置發動機、前輪或四輪驅動，軸距可從2690mm至3060mm，用以取代老的K平臺。目前已使用GA-K平臺的代表車型有凱美瑞（AXVA70等）、RAV4（MXAA52等）、漢蘭達（XU70）等此類車型。 |
| GA-N | GA-N用于接替老的N型平臺，是一個前置引擎后輪驅動車架平臺，用以開發歐規E級車型的后驅結構平臺，包括豐田名下的Crown（ARS220）和新GS等都會使用這個平臺。 |
| GA-L | GA-L是最為頂級的前置后驅或四驅車架平臺，L即為Luxury的意思，即歐規的F級車型，代表車型則是雷克薩斯LS（VXF50等）和LC（URZ100等）、第二代Mirai（JPD20）這類大家伙。 |
| e-TNGA | 是針對新能源車型的車架類型 |
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TNGA-F （GA-F） |
“越野平臺” LandCruiser300是首款量產車型 全新紅杉、坦途等也將采用 |
總工程師Takami Yokoo橫尾貴己表示：LC300在越野通過性上是把LC80來當做方向指標的，即便在它誕生后30余年的今天，它依舊是所有陸地巡洋艦中在崎嶇道路中性能最佳的。豐田工程師為了實現超越LC80的目標，無數次在崎嶇地形上進行測試，損壞、修好，再損壞，再修好……
在研發全程，Takami Yokoo始終在和開發團隊強調：即便時代在變化，陸巡也必須堅守自己的核心，絕不容許任何東西妨礙它的可靠性、耐用性和崎嶇路段的通過能力表現！
工程師表示：為了應對新世代的需求，全新陸巡LC300將不僅僅是一臺越野性能強大的SUV，更是一臺在公路和越野路面上都能輕松駕馭和控制的車型。它在鋪裝路面上的表現將得到進化，無論是發動機技術水平、可控性還是NVH，都是“LC”歷史上最好的時刻和新的高度，且豐田還為之配置了相應的輔助駕駛系統，從而讓更多人可以輕松駕馭它。
在車身通過性上，全新陸巡LC300在車身尺寸方面也最大限度的保證了原汁原味，總長度、寬度、軸距及接近角和離去角，都按照前任的標準進行了“傳承”；700mm的涉水深度，接近角為32°，離去角26.5°，離地間隙235mm，這也是最大限度的保證車輛的通過性，最大限度的保證：你依舊可以去你想去的任何地方！還有一點：得益于全新動力系統和10AT的功勞，陸巡LC300將擁有3500kg的拖拽能力。從這幾點來看，看得出豐田對于陸巡人設的堅守，畢竟，車輛的“外觀特點”很大程度了決定了“你是不是這塊料”。