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終于不是CVT 全新英菲尼迪QX60全面解讀

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  [汽車之家 揭秘新車技術]  6月24日,經過了9年的沉淀,全新一代的英菲尼迪QX60(參數|詢價)終于在海外正式發布。官方信息表示:全新QX60預計將于秋季率先登陸美國市場,并且已經有消息此車未來會在東風日產進行國產化。那在此之前,我們先來看看它在科技上有哪些亮點吧。

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來到本世代審美

  QX60的車型歷史很短,第一代車型在2012年推出并于年底在國內上市,當時命名為英菲尼迪JX,定位于FX和QX之間,同時也是英菲尼迪首款七座SUV。轉過年來,2013年在英菲尼迪新的命名規則下,JX正式更名為QX60,并且推出了混動版車型。2016年英菲尼迪QX60迎來了中期改款,外觀延續至今。

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  這種設計是合理的,近光燈的透鏡結構有助于聚光,避免眩光問題,是LED和氙氣光源最常使用的結構。反光碗結構照射面廣的同時,光線散射也廣炫光問題相對嚴重,但配合自適應遠近光燈功能,及時切換近光燈,也不至于晃到對向來車。

文章標簽: 揭秘新車技術
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  • 英菲尼迪QX60(進口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.13 43.27 10.10
    測試文章:顧家好男人 測試英菲尼迪QX60混動版
    評測編輯-侯云峰:

    駕乘舒適、油耗低、動力夠用,QX60是輛非常均衡的車,除了剎車較差之外幾乎沒缺點。不過要讓我選的話兩驅版就夠了。

    評測編輯-鄭宇:

    英菲尼迪QX60很清楚自己是什么定位,所以在乘坐舒適性和駕駛舒適性方面都有不錯的表現。另外動力和油耗水平也令人印象深刻。不過作為一款7座中大型SUV,有限的第三排乘坐空間并不能令人滿意,此外剎車成績實在拿不出手。

    評測編輯-苑璐:

    QX60雖然車身尺寸比較大,但開起來并不會有這種感覺,2.5T發動機在動力輸出方面的表現還是很不錯的。空間和舒適性也是它的優勢,乘坐感受非常舒適,懸架對路面散碎顛簸的過濾比較徹底,對于7座SUV來說是個不錯的選擇。

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英菲尼迪QX60(進口) 2022款 3.5L V6 Autograph AWD 美國版

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
發動機:3.5L 299馬力...
變速箱:9擋手自一體
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