[汽車之家 揭秘新車技術] 如果要問本田家族里哪款車最受年輕人喜愛？相信你和我一樣心中都會默念本田思域(參數|詢價)這個名字。細數歷史上前后共計十代產品，每一代本田思域都曾經在一個時期的年輕人心目中留下不可磨滅的印象。它既承載著很多年輕家庭出行通勤下班買菜的責任，又滿足著許多性能愛好者榨干最后一匹馬力的需求。如今在第十代思域的傳說還未落幕之時，全新一代本田思域HATCHBACK又在海外發布了。作為TYPE-R的最佳Coser，掀背版思域在外觀上有哪些亮眼之處？全新內飾設計是不是更科技范了？它還帶來了哪些令人血脈賁張的新技術？讀完這篇關于全新一代本田思域HATCHBACK的超級匯總，你就對這款車了若指掌了。
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車型歷史
如果說在當今眾多車企當中，一款產品能夠代表一個車企，之于奔馳可能會是S級，之于大眾可能會是高爾夫。那么本田的代表是誰呢？我心中的答案是CIVIC思域。
1972年初代思域誕生，而且首款車型就是采用兩廂掀背結構，這也是本田即將打入全球市場的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場，初代思域后續增加了五門版和旅行版，著實讓這款日本車打入歐洲消費者心理。
1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機的歷史背景，本田憑借這款產品敲開了美國市場的大門，與此同時，三廂版首次出現在思域家族當中，三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產品吸引了全球消費者的目光。
1995年第六代思域誕生，此時的本田已經成長為在賽事、超跑、性能車方面全面發展的品牌，第六代思域也正是Type R型號誕生的初代車型。同時伴隨著中國市場推進改革開放，少量小貿進口的思域開始進入以南方為主的中國市場，這也是中國人對于思域的最初印象，當然隨著后續《頭文字D》的熱播，也為不少90后心中埋下了重要的種子。
2005年第八代思域誕生，而此時的它已經分為美規（轎車、轎跑）和歐規（兩廂），二者采用不同的底盤進行設計，本田也意識到是時候將這款主流緊湊型車引入中國市場，隨后的2006年，東風本田開始國產美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場的認可。
2011年九代思域率先在海外發布，同年將美規三廂版引入東風本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動變速箱無不希望引燃用戶對與駕駛的熱情，不過相比其他競品，相對平庸的動力和設計，使得九代思域并沒有獲得理想的市場銷量。
2015年，帶著十代光環的新一代思域誕生，同年10月引入東風本田國產，更加新穎的設計，出色的1.5T發動機使得新一代中國消費者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個性化需求增多，越來越多追求與眾不同的年輕消費者涌現，對于思域HATCHBACK車型的渴望越發強烈。2020年這一款消費者期待多時的車型，首次引入中國市場。
相比三廂更犀利
說完歷史上的思域，讓我們來看看今天的主角——全新一代本田思域HATCHBACK（下文統稱為掀背版）。掀背版與三廂版本在車頭部分的造型設計保持一致，因為采用了扁平化的設計，并且A柱后移了5厘米，所以車頭看起來更修長了，但前格柵確實有些低調了，運動氣息不足。
LED大燈造型要比這一代車型更犀利，尺寸也更長更細了，侵占了車頭格柵的位置。下包圍的尺寸非常大，并且從下半部分的黑色格柵位置可以看到大面積的水箱，未來這個位置將主要幫助發動機散熱，所以上部分的黑色格柵區域將主要用于裝飾。
此次官方并沒有公布掀背版的車身尺寸數據，但按照以往的規律，思域的三廂版本和掀背版的長寬高軸距并不會有太大出路，全新一代思域的三廂版長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，長度、寬度和軸距均比現款在售車型有所加長，高度有所下降，所以掀背版的體積感以及運動感應該是要比現款車型更優秀。
思域HATCHBACK的側面造型要比三廂版本運動不少，C柱區域雖說和三廂版本很像，但掀背版本擁有一種緊繃感，看著更協調。前面說過，新車的車身結構發生了變化，車頭變長，這樣一來或會影響到車內的乘坐空間表現，但這代車型軸距也經過了加長，最后究竟如何我們就只能等待拿到測試車后才能知曉了。
全新一代思域在原本的基礎上在結構以及車身上進行了升級，底盤得到了加強，包括發動機艙隔板、后排座椅后側的框架加強等等，提高了車身的剛性以及韌性，行駛、操控以及碰撞方面的表現都會更好，相比上一代思域而言，新車的扭轉剛度提高了8%，彎曲剛度提高了13%。
思域HATCHBACK的車尾相比上一代車型更簡單了，尤其是后包圍的設計，取消了霧燈區域的裝飾，并且尾燈也沒有那么凸出了，總的來說確實少了些運動感，但也比較符合當下的審美。