[汽車之家大衛美學] 在本次奧運會上，刷新了男子100米短跑亞洲記錄的蘇炳添，賽后，他的翹臀卻在各社交平臺刷了屏。對不了解田徑運動技術的人來說，大多數只是被天然的健康審美所吸引，就像汽車的造型一樣，現在人在街上看得車多了，車也是一看屁股，就知道是輛運動風格的車，或者，是有運動風格的車。
性感的象征
以蘇炳添為代表的的田徑運動員們，都擁有健碩性感的翹臀，事實上，在凡是注重爆發力的運動項目中，這是出色運動員的標配。
臀大肌，也就是俗稱的屁股蛋兒，是人體最大的肌肉，他負擔著協助移動臀部和大腿、幫助軀干保持垂直，可以說是人體移動的核心。
過去在體育屆和人類學界，國際上通常認為黑人運動天賦更強，白種人次之，黃種人最差，所以只能在注重技巧性的項目中獲得成功。
以往很大程度上是因為我國過去對于臀大肌在短跑運動中的認識不足，因此中國短跑運動員的訓練體系中沒有臀大肌的專項訓練。
在蘇炳添為第一作者的論文《中國男子100m短跑：回顧與展望》中提到，蘇炳添從2017年開始與教練Randy合作起，首先解決的一系列問題中，最先提到的就是股后肌群力量的訓練。事實上，美國和歐洲國家基于人體解剖學的認識，很早就非常注重臀部肌肉的訓練。
近來成為網紅項目的女子撐桿跳項目，也是很好的代表。撐桿跳運動員們，除了姣好的面容，更重要的還是健康性感的身材，飽滿的蜜桃臀，健康的細腰，不光吸引著眾多LSP，也讓不少女性羨慕和掰彎。撐桿跳、游泳等都是出性感身姿運動員的項目，不過游泳會練得肩寬背厚胳膊粗，更顯男性身姿。
經歷數千萬年進化，人類對于健康、強壯的特征，有著共同的評判標準。所以，人們才會對健身塑形有如此廣泛的需求。對于汽車來說，也同樣如此。
看起來就快的設計 也源自賽場
一款車，是否“運動”，和看運動員身上的肌肉一樣，從造型設計上上就能看得出來。甚至于和看短跑運動員一樣，看屁股也大概能知道。
不過這種造型顯然不夠明顯，真正的運動造型，還是來自于賽車運動場上久經考驗的造型設計，真正具有“力量”的體征。
大尾翼
各種賽車、改裝車最醒目的特征里，屁股上的大尾翼肯定算一號。但凡是進行汽車改裝的，要是沒裝個尾翼，都不好意思說自己玩改裝，盡管加裝大尾翼是違反法規的。
尾翼的應用，主要作用可以讓氣流在車尾形成下壓力，增加輪胎的抓地力，提高過彎的穩定性。當然，有得必有失，增加了下拉力，自然也會增加風阻，增加油耗，只不過對于賽車運動來說，油耗可能是最不重要的了。
只不過平時在公路上的速度根本達不到需要下壓力的程度，中低速行駛時，尾翼的存在實際上影響了車輛的風阻、噪音控制和油耗，有的品牌和車型為了強調性能和風格，可以不在乎，但有些車型并非純粹的高性能跑車，需要考慮日常使用，所以就會考慮采用理論上的最佳設計——可變尾翼。
屁股抬起來
幾乎所有的運動型車的車身采用前傾姿態，從前輪眉到車尾，形成一條逐漸抬升的坡度，讓車尾形成抬高效果，甚至于還通過腰線來強調這一姿態。
不得不說，人們普遍會把爆發力與獵豹結合起來，貓科動物這種捕獵的前置動作確實令人感到富有張力的攻擊形象，獵豹孱弱的持久力則往往被忽略了。