[汽車之家 碰撞測試解讀] 國產的新能源/混動車正在歐洲掀起熱潮，比如剛剛在慕尼黑車展上亮相的魏牌Coffee 01（國內的摩卡(參數|詢價)PHEV），還有之前已經在歐洲進行布局的比亞迪、領克、小鵬、蔚來等。中國車的崛起也引起了Euro NCAP的關注，在新一輪的Euro NCAP測試中，領克01首當其沖，作為領克首款基于CMA基礎模塊架構開發的車型，它的表現是否能征服歐洲人，這篇文章我們來一探究竟。
我們先來看測試車的情況。這次測試的是2021款的領克01 HEV車型（1.5T發動機+48V微混），這臺車和沃爾沃XC40共享平臺，從成績上看，其表現相當出色。總評價達到了5星，處于優秀的評價狀態。
○成人乘員部分（得分36.8/96%）
下面我們來看看每個測試項的具體表現。首先我們從成人乘員部分說起。Euro NCAP成人部分細分成四個大項，分別是正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞和發生事故后的救援與解救。
正面碰撞還細分為100%正面碰撞和50%偏置碰撞。100%正面碰撞就是直接和剛性的壁障進行對碰。
另外在碰撞發生時，車內的約束系（安全帶）可以有效的控制乘員的偏移量。由于領克01還配備了中央安全氣囊，在側面碰撞時，氣囊可以有效防止同一排乘客之間的相互撞擊，為乘客們的頭部提供了良好的保護，因此也獲得了高分評價。
在新版的測試中，Euro NCAP還加入了對碰撞后救援的考量。領克01擁有自動呼救系統（類似安吉星），同時還配置了碰撞后自制動系統，所以在救援與解救項目中也獲得了滿分的成績。
○兒童乘員（得分42.9/87%）
相比成人乘員，兒童在碰撞中的安全更需要重視。領克01在兒童乘員方面，碰撞項目表現出色，24的滿分拿到了23.9分，但對安全座椅的兼容性稍顯遜色。
除了在兒童乘員碰撞中得分較高，領克01還可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置。
○弱勢道路使用者（對車外行人的保護）及安全輔助測試
除了對車內乘員的保護，對車外行人的保護也逐漸成為車企們關注的重點，因此車企會對容易發生碰撞的車頭、車身覆蓋件進行單獨的形面設計和材料設計。Euro NCAP則用行人碰撞保護這一項來探究其保護性能。
在行人保護方面，除了車輛本身的被動保護，主動安全也是考察的一部分。領克01全系都搭載了AEB（主動剎車）功能，系統在7km/h以上就會啟動。
不過遺憾的是在主動剎車在車對車防碰撞方面并沒有得到優秀的評分，系統總體評分是良好，它可以在不同的測試場景中避免與其他車輛的碰撞。
編輯點評：
作為沃爾沃XC40的同門兄弟，領克01的被動安全和沃爾沃XC40成績基本相同，尤其在成人乘員的保護上更是不分伯仲。不過在主動安全方面，領克01雖然得到了良好的評價，但還有一定的提升空間。
正所謂：“安全無小事”，對于車企來說，只有在安全上一視同仁，才能對得起消費者對品牌的信賴，想起某些雙標的海外品牌，再看看如今中國車企表現，不得不讓我們感慨萬分。最后還是希望有更多中國車企真正的走出去，讓中國品牌真正的能夠屹立于世界汽車之林！（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
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