[汽車之家 技術] 前兩天，小鵬汽車發布了可騎乘的機器馬，不禁讓人想起了小米推出的吉姆尼遙控車。前者將品牌的智能化傳播到了孩子圈，后者在去年疫情期間，成了紅極一時的手機周邊產品。兩家企業靠“不務正業”給自己增熱度的背后，是用“破圈”思路做自己的“生態圈”。
當然，想打造自己“生態圈”的不只有手機廠商和新勢力車企，部分傳統車企在智能化的路上，也希望擁有自己的“生態圈”。比如長城汽車，繼今年6月發布咖啡智能2.0后，如今咖啡智能眾創平臺也有了新動作。這個平臺會為咱們帶來什么呢？
“眾創”平臺=開發者+用戶
作為長城汽車的第三大技術品牌，咖啡智能在今年6月正式進入了“2.0”時代，并發布了線控底盤、智能座艙系統GC-OS等，與智能座艙、智能駕駛領域的新技術。這次的咖啡智能眾創平臺，就是這兩大領域新體驗的“孵化器”。
在“眾創平臺”上，長城汽車將持續迭代智能座艙系統GC-OS的能力接口，這些接口會覆蓋座艙、駕駛、車身和底盤四大領域，其中包含了車機、駕駛輔助系統和車窗/座椅等車輛控制功能。當然，這些接口是一組定義和協議組成的“應用程序接口”，也叫API，它是虛擬的。
能扮演“開發者”角色的，包含科技公司、科研院所和Tier1（1級供應商），聽著跟咱們關聯不大？其實不然，像視覺效果、UI界面等跟用戶體驗關聯度很高的部分，都會允許消費者們參與研發，將用戶需求與產品開發相結合。
智能座艙系統GC-OS未來將用在長城汽車旗下，哈弗、魏牌、歐拉和沙龍等全部品牌的車型上。同時“眾創平臺”會根據各品牌調性，開發差異化功能。
就像現在智能手機包羅萬象的應用商店，伴隨咖啡智能眾創平臺開放的功能接口與開發者數量的增加，車機、智能硬件和駕駛輔助系統等方面新功能會越來越多，這點值得咱們期待。不過隨著車機使用時間的增加，系統反應速度和對新功能的支持能力難免走下坡路。雖然官方表示正在探索通過硬件升級的方式，以提升車輛對新功能的支持度，但擴大自己“生態圈”之余，提前準備好完善的座艙硬件升級體系也很重要。畢竟多數用戶換車的頻率，不會跟換手機畫等號。
最快年底登場 未來你能買到啥？
除了擴充車機內的軟件、加速智能駕駛新技術落地外，開發智能硬件也是咖啡眾創平臺的任務之一。按照計劃，這些設備中的先頭部隊將在年底跟大家見面，未來這些設備會通過手機App上的商城以及4S店等渠道銷售。
像設定溫度、燒開水等功能，用戶可以通過中控屏或語音進行操作，指令會轉化為數字信號再傳到水杯的底座中，而底座就是上文提到的DOCK接口。美中不足的是，智能水杯目前無法制冷，想喝冰咖啡的朋友要失望了。
對于寶爸寶媽們來說，照顧孩子是開車出行場景中少不了的戲碼，其中少不了兒童安全座椅。
從目前已知的消息來看，咖啡智能眾創平臺開發的智能硬件，還將包括加濕器等裝備。這些智能物聯網硬件，將車與生活場景聯系在了一起。
寫在最后
無論是更多車機功能的開發、加速智能駕駛技術走向現實，還是衍生出與車和出行場景相關的智能硬件，咖啡智能眾創平臺在“孵化”新體驗，也在拉近車企與用戶的距離。反觀小鵬、蔚來和理想等新勢力車企，在自家手機App商城里銷售的各式周邊產品，兩者初衷有相似之處。雖然想法和愿景都值得期待，但“落地為王”，上車的功能、量產的裝備體驗如何，或許是左右“眾創平臺”后續是否可期的砝碼。各位看官怎么看呢？咱們評論區接著聊吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡）
