[汽車之家 新鮮技術解讀] 在11月20日廣州車展期間，長安福特車路協同系統“再下一城”，在廣州黃埔區科學城正式開通。這是繼無錫、長沙之后落地的第三大城市支持福特的車路協同系統。汽車之家第一時間在廣州黃埔區科學城對搭載車路協同系統的長安福特EVOS車型進行了體驗。究竟這套中國汽車業內第一款裝配量產車的車路協同系統的表現如何？有些什么樣的功能呢？下面我們一起來看看。
● 國內首款搭載在量產車上的車路協同系統
長安福特EVOS在廣州車展上公布了其中文名字“追光者”，但我覺得EVOS這個名字其實也挺好，順口且具有美國風格。該車全系標配了車路協同系統，能夠與中國的一些智能城市道路實現車路互聯功能。
長安福特EVOS其實并非國內首款支持車路協同的量產車，長安福特探險者、銳界PLUS、福特電動車Mustang Mach-E已經標配支持。目前已經有超過16000個用戶的車上安裝了福特的車路協同系統。
長安福特EVOS作為一款跨界溜背中型SUV，整體車身輪廓散發出幾分旅行車的樣子。分體式大燈造型犀利，有著不怒自威的設計感。
根據上述這些交通信息，車輛就能夠實現紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈警告、道路信息播報以及電子路障這6大功能。
● 車路協同挺新穎，體驗好壞的關鍵因素是路
長安福特EVOS的車路協同功能界面可以通過多功能方向盤上右側撥桿調出。在不支持車路協同的路段，界面上會提示“暫時無法提供服務”的信息。
在實際體驗過程中，廣州黃埔區科學城大部分的主干道都能夠完美支持車路協同的信息交互。但在一些小的支路上，由于交通信號燈沒有安裝物聯網裝置，所以車輛的車路協同功能無法使用。
在紅綠燈即將由紅轉綠時，車輛會有“叮”的一下提示音，提醒駕駛員即將迎來綠燈，可以起步了。對于那些容易分神的駕駛員來說，提示音是個簡單有效的提醒措施。
『福特EVOS車路協同功能視頻演示』
由于此次試駕是列隊行駛，所以得益于有頭車教練的帶領，我未能體驗到闖紅燈警告功能。不過對于眼神不是很好的我來說，這個功能可以算是相當實用的一個功能。
廠家對于綠波車速這個功能的定義是起提示作用的功能，提示駕駛員只要保持當前車速，就能“一路綠燈”。所以該功能并不會在紅綠燈前給駕駛員拋出一個“請以xx km/h速度行駛，您將迎來一路綠燈”的提示。
道路信息播報以及電子路障在此次短途試駕中并沒有體現出來。不過這兩個功能在現在的聯網車載導航系統中已經是標配功能，能夠播報當前道路限速，前方道路的施工、事故等信息，所以這并非什么新鮮事物。
目前，福特EVOS的車路協同系統只與普通導航地圖進行了融合，尚未對接高精地圖，所以暫時還不能根據車道來顯示紅綠燈狀態。但該系統已經用上普通導航地圖上的諸如左/右轉專用道、停車線等信息，來為用戶提供更為準確的紅綠燈狀態信息。
與此同時，車路協同技術的成熟也是未來更高階自動駕駛系統的重要組成部分之一。所以各大廠商都在該領域提前布局，為未來積攢更多的技術籌碼。長安福特在量產車上搭載車路協同系統更像是導火索，點燃了中國車路協同領域的競爭。
● 長安福特車路協同功能在2021年底前還將接入6個城市的智能交通網
長安福特的車路協同系統在2021年底前還將接入滄州、南京、西安、北京、濟南、陽泉這6個城市的智能交通網絡。加上已經開通的廣州、無錫以及長沙，今年您將能在國內9個城市感受到來自車路協同功能帶來的精彩體驗。
在今天體驗活動所在的廣州黃埔區，就已經有133公里城市開放道路和102個路口進行了智能化改造，可以滿足車路協同功能和自動駕駛汽車對交通信息的需求。未來隨著交通設施的升級，能夠享受到車路協同功能的區域會進一步增大，體驗也會隨著算法迭代而變得更趨完美。
● 全文總結：
值得一提的是，在此次短暫體驗過程中，有些小路的紅綠燈是無法被這套車路協同系統所感知的，這主要是因為這些小路的紅綠燈系統目前尚未實現聯網。隨著交通基礎設施的升級和完善，長安福特的這套車路協同系統的體驗會變得越來越好。
長安福特車路協同系統搭載量產車為國內駕駛輔助系統領域開辟了一條“仙人指路”新賽道，未來一定會有更多的車企在這一領域跟進。但對于像車路協同系統這種基于大數據的技術，誰能率先推出、持續迭代，誰才有機會成為未來該領域的“話事人”。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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