[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 2022年是寶馬高性能車型研發(fā)部門（以下簡(jiǎn)稱M部門）成立50周年的日子，面對(duì)如此具有紀(jì)念意義的年份，他們也想做點(diǎn)什么來為部門慶生，于是在2021年巴塞爾邁阿密海灘藝術(shù)展上，由M部門獨(dú)立研發(fā)的首款高性能旗艦SUV——寶馬XM(參數(shù)|詢價(jià)) Concept（以下簡(jiǎn)稱XM）揭開面紗，它作為寶馬M部門成立50周年的獻(xiàn)禮之作并將于2022年底量產(chǎn)上市。XM不僅是寶馬史上性能最強(qiáng)的SUV車型，而且也為我們帶來了品牌未來的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向，接下來我們一起聊一聊。
相信正在看文章的您一定有一個(gè)疑問？M部門設(shè)計(jì)的首款車型不應(yīng)該是寶馬M1嗎？為什么現(xiàn)在又說是XM呢？別急，您先往下看。
由于蘭博基尼當(dāng)時(shí)正處在經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)期，寶馬M1的工期也就一拖再拖，寶馬對(duì)蘭博基尼的態(tài)度非常惱火，于是在1978年4月結(jié)束了與蘭博基尼的合作，并于當(dāng)年秋季親自組裝寶馬M1。正是由于上述的歷史，才導(dǎo)致了M1有著濃濃的意大利味，所以日前發(fā)布的寶馬XM才是M部門首款真正意義上的車型。
●動(dòng)力部分
據(jù)官方透露，寶馬XM的量產(chǎn)版本將于2022年年底啟動(dòng)。作為一臺(tái)M車型，在動(dòng)力上肯定是不需要有過多擔(dān)心的。
另外寶馬XM這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最高可以支持80公里的純電續(xù)航里程，雖然這套插混系統(tǒng)和寶馬之前的量產(chǎn)車型上配備的是否相同還需要進(jìn)一步考證，但我們可以知道的是XM的量產(chǎn)版本肯定還會(huì)和之前的插混車型一樣好開。插混技術(shù)的加入讓寶馬XM成為了M部門史上性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型，這也透露出插混可能會(huì)是寶馬未來在高性能領(lǐng)域的發(fā)展方向。
● 外觀設(shè)計(jì)部分
雖然這臺(tái)寶馬XM并不基于老大哥X7設(shè)計(jì)，但筆者猜測(cè)XM在量產(chǎn)后尺寸上應(yīng)該和X7相差無幾（寶馬X7長(zhǎng)/寬/高分別為5163毫米/2000毫米/1835毫米，軸距為3105毫米）。我們知道X7擁有6座和7座兩個(gè)版本，而XM僅提供5座版本。
很多品牌在新車型的設(shè)計(jì)上都會(huì)配備全新的或能延續(xù)品牌風(fēng)格的燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識(shí)度，比如寶馬的兩個(gè)直接對(duì)手奔馳和奧迪就是這樣做的。
言歸正傳，筆者猜測(cè)未來XM的量產(chǎn)車型應(yīng)該會(huì)保留發(fā)光格柵的設(shè)計(jì)，同時(shí)燈光很可能還會(huì)支持多顏色動(dòng)態(tài)跳動(dòng)效果（參考小鵬P7），畢竟“亮”已經(jīng)不是新時(shí)代的需求了，能“動(dòng)起來”才是眾望所歸。
調(diào)侃歸調(diào)侃，XM畢竟也是一臺(tái)寶馬，從品牌辨識(shí)度出發(fā)并結(jié)合假想圖來看，筆者猜測(cè)未來量產(chǎn)車型的日間行車燈可能采用“雙倒三角”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。在上市后，由于消費(fèi)者自身的接受程度不同，對(duì)這樣的造型必然會(huì)褒貶不一，但隨著車型代際的增加和過去產(chǎn)品的消逝，可能大家也會(huì)逐漸適應(yīng)過來，不過就現(xiàn)在的眼光來看，總覺得這輛寶馬是山寨的。在此也友情提醒一下淘寶賣家們，天使眼改裝件便宜點(diǎn)出手吧，否則就砸手里了。
說了這么多，其實(shí)可以看出寶馬XM在設(shè)計(jì)上還是挺用心的，只是和消費(fèi)者的預(yù)期有一些偏差而已，看樣子“瘋狂生長(zhǎng)”的進(jìn)氣格柵以后會(huì)是寶馬全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了，所以在這里不由得想YY一下寶馬的進(jìn)氣格柵，它們似乎在未來還會(huì)有更為夸張的設(shè)計(jì)。
從概念車的車頭來看，日間行車燈的形狀似乎與引擎蓋上的兩個(gè)倒三角進(jìn)氣口以及車頂高位照明燈有一定的呼應(yīng)效果。在量產(chǎn)車型上市后，肯定還會(huì)對(duì)車頭進(jìn)行一定的調(diào)整，兩側(cè)的進(jìn)氣口應(yīng)該會(huì)保留，但車頂?shù)母呶徽彰鳠艨赡芫桶莅萘恕?br>
寶馬的設(shè)計(jì)師似乎還不滿足，在飾板上部分使用了啞光青銅色漆，在下部使用了深空灰色金屬漆，干脆給了我們一種徹徹底底的斷層感。目前尚不明確量產(chǎn)車型是否會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì)，筆者猜測(cè)有可能會(huì)以選配的形式提供給消費(fèi)者。
寶馬XM的車尾取消了車標(biāo)，只有簡(jiǎn)單的XM字樣，簡(jiǎn)潔的造型看上去反而更加霸氣。但不得不說的是XM的后備廂開口，首先尾門的造型非常緊湊，其次門檻也比較高，在使用時(shí)較為不便，希望能在量產(chǎn)后做出一些相應(yīng)的調(diào)整。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣都有壓力，因此要盡量避免氣缸之間互相影響，否則在活塞下一次的排氣階段會(huì)消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)致車輛動(dòng)力變差。理論上來講，排氣截面越大，背壓就越小，但一味地增加排氣截面會(huì)影響排氣速率同時(shí)增加開發(fā)成本，因此車輛在設(shè)計(jì)時(shí)必須計(jì)算好排氣速率和排氣背壓的平衡點(diǎn)。
小結(jié)：在外觀部分，寶馬稱這臺(tái)車的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車型了，筆者也仔細(xì)琢磨了一下這句話要向我們傳達(dá)的意思。大致可以這樣理解：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，那種跨時(shí)代的、能讓我們感到震撼的概念車似乎越來越少了，反而在設(shè)計(jì)上越來越接近量產(chǎn)車，這也客觀地反映出一個(gè)問題，就目前汽車發(fā)展的現(xiàn)況來看，固化的汽車概念導(dǎo)致汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)很難再有所突破了。在概念車上，每個(gè)品牌都可以天馬行空地增加元素，然后展示給消費(fèi)者，在得到消費(fèi)者的反饋后結(jié)合法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整后上市，這樣既可以避免新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)不足的問題，又能節(jié)約研發(fā)成本，就比如這輛寶馬XM，但這樣的概念車真的是我們想看到的嗎？
