[汽車之家 技術] 現在很多新推出的車型要不主打個什么高階輔助駕駛功能，都不好意思說自己著眼于未來了。誠然，從近幾年我體驗到的眾多輔助駕駛系統來看，這一行業的飛速發展有目共睹，而且我們也都十分清楚這一市場的前景，這就吸引了很多很多初創公司打算在此分得一塊蛋糕，圖達通（Innovusion）正是其中之一，只不過別看它很年輕，但它似乎很明白自己要做什么。
○ 圖達通是誰？為何要選擇激光雷達方向？蔚來又為何青睞于它？
想必很多朋友與我一樣會帶著這一問題看待這家公司，作為建立到現在僅5年的企業，圖達通一直致力于開發制造激光雷達產品，目前該公司在經歷多輪融資之后，現已實現美國硅谷、中國上海與蘇州三地研發實力，兩款主力量產產品，兩處生產基地，即將量產的蔚來ET7(參數|詢價)車型就將搭載圖達通激光雷達。
今年已經有一些主打智能化的車型將激光雷達作為賣點進行宣傳，而在即將到來的明年，我們猜測將會有更多車型搭載激光雷達，無論新興品牌還是傳統造車企業，全球都一樣，大勢所趨。在這一片藍海市場中，目前已經有越來越多的企業投入到這一領域里，那為何蔚來尤為青睞圖達通呢？
現如今，不僅是蔚來明年要發布的兩款新車將會搭載圖達通激光雷達系統，在長途運輸、商用車、V2X等智能交通領域，圖達通也有著很多戰略布局，并一直尋求更多合作伙伴。
○ 關于圖達通激光雷達產品
在激光雷達傳感器領域，目前我們常見的有兩種方案，分別是360°旋轉機械式激光雷達與固態激光雷達。說簡單一些，前者是早期用于自動駕駛開發時常見的一種傳感器，激光雷達會在車頂不停旋轉，偵測車輛周邊整體的環境狀態；而固態激光雷達則更多是偵測一個方向維度，在一個相對固定的方向進行偵測，雖說偵測范圍不及前者，但在成本上更具優勢，不像前者那么夸張，不宜量產裝車，而這也是目前很多新車型所要搭載的激光雷達主流方案之一。
可能說上去比較抽象，那我就舉個例子好了：根據官方公布參數，目前這顆激光雷達可以識別到100m之外的一個塑料袋，并且在這一個塑料袋上抓取到5-6個有效且清晰識別點，這不僅比咱們人眼能力要強很多，也在現階段激光雷達量產產品當中屬于較好的水平。
產品很強，但不可忽視的現實問題就是量產。之所以激光雷達在很多年之前就已經誕生卻遲遲不能量產的關鍵就在于成本和市場規模，除了自動駕駛實驗需求之外，當時的很多車企普遍認為激光雷達的探測能力對于量產輔助駕駛系統而言屬于過剩水平，只會憑空增加成本。如今時代在進步，各品牌車企也意識到了自動駕駛的前景，所以目前來看，激光雷達量產的問題同樣不可忽視。
○ 編輯點評：
想不到在即將到來的自動駕駛時代，激光雷達成為了各大車企所追捧的焦點。相比毫米波雷達而言，它的探測能力可謂是“碾壓級”的存在，相信在激光雷達越來越普及的未來，這項技術的裝車成本能夠大幅度降低，越來越多的新車型將會裝上激光雷達，一同等待著自動駕駛技術真正來臨的那一天。（文/圖 汽車之家 舒寧）
