[汽車之家 新鮮技術解讀]　　廣汽埃安AION V(參數|詢價) Plus在今年9月29日正式上市，該車型搭載了3C高倍率快充技術，峰值充電功率超過200kW。而擁有6C高倍率快充技術，峰值充電功率超過400kW的AION V Plus也已經登錄了工信部目錄，上市銷售指日可待。首搭AION V Plus的3C和6C高倍率快充電池組來自巨灣技研。巨灣技研是全球首家實現6C高倍率快充電池組量產的企業。下面我們來看看巨灣技研手上的“黑科技”將如何改變電動汽車的未來。

● 巨灣技研的背景

　　 廣州巨灣技研有限公司成立于2020年9月，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術團隊與第三方戰略伙伴持股平臺共同出資發起成立的一家專注于先進儲能器的研發與生產的高科技公司。該公司致力于為廣大客戶提供超級快充動力電池、新一代突破性儲能技術產品、服務和解決方案。

　　2018年，國務院國有企業改革領導小組選取百余戶央企和百余戶地方國有骨干企業，進行混合所有制改革，簡稱“雙百行動”。巨灣技研正是在“雙百行動”的背景下由廣汽集團孵化成立的。這么看來，巨灣技研6C高倍率快充技術率先搭載在廣汽埃安AION V Plus上就變得順理成章了。

● 巨灣技研3C和6C高倍率快充電池組

　　研發超級快充動力電池和新一代突破性儲能技術是巨灣技研的企業發展方向。廣汽埃安AION V Plus上的3C和6C高倍率快充電池組則是巨灣技研展示其技術實力的首款產品。上面提到的3C和6C指的是充電倍率。1C充電倍率表示1小時完成電池充電，2C充電倍率表示1/2小時完成電池充電,3C充電倍率表示1/3小時完成電池充電，以此類推。C前面的數字越大，充電速度越快。

　　從參數表我們可以看到，6C超級快充電池，30-80%充電池時間為5分鐘，0-80%充電時間為8分鐘，已經與燃油車加油所用的時間相差無幾了。

　　從技術角度來看，巨灣技研3C和6C高倍率快充電池組依然屬于三元鋰離子電池體系，但其電芯正負極材料、電解液、固態電解質界面膜、冷卻系統、內部線纜、充電控制單元甚至充電樁都經過了針對性設計，以滿足大電流、高功率的充電需求。

　　在過去，行業一直通過延長電動車續航里程來試圖消除消費者的里程焦慮，巨灣技研試圖從另一個角度——充電速度來解決這個問題，研制出高充電倍率電池并率先實現量產。

　　不過，一項技術由實驗室走向量產并非一蹴而就，需要經過各種性能、安全、耐久等試驗驗證，巨灣技研之所以能先于行業量產，與其“應用一代、研發一代、儲備一代”的技術研發路線密不可分，機會總會眷顧有準備的人。

● 好馬配好鞍，超充需好樁

　　要實現6C充電倍率，僅僅有支持6C充電倍率的電池還不夠，還需要充電設備匹配才行。就像支持快充的手機也需要支持快充的充電頭和充電線一樣。

　　該充電樁帶有液冷系統，使用冷卻液循環管道包裹住充電線，冷卻液在管道中循環帶走充電線熱量，實現降溫效果，以滿足大電流充電需求。

　　巨灣技研設計的超充站場為1超充樁+4快充樁的布局。超充樁最大功率為480kW，支持最大電壓1000V，最大電流600A；快充樁支持最大電壓1000V，最大電流250A。

　　值得一提的是，巨灣技研超充站場的充電樁基于2015版國標設計，即可超充也可兼容一般的快充。也就是說其他品牌車型，只要充電接口符合2015版國標的都能在巨灣技研設計的超充站場充電。

● 好戲還在后頭——巨電容儲能器

　　汽油的能量密度是三元鋰離子電池的60倍，所以即便是現在汽油發動機的熱效率只有40%左右，也能通過在車上搭載一個50-60L的油箱，實現500-600km的續航里程。雖然現在的純電動汽車已經能夠實現1000km的綜合續航，但充電速度的瓶頸依然極大地影響著消費者的使用體驗。而新型巨電容儲能器或許是一個完美的鋰電池替代者。

　　普通電容器由兩個極板和極板之間的介電質材料組成，電容器的能量密度正比于極板間電壓的平方和介電質材料的相對介電常數K。由于安全性等種種原因，極板之間的電壓不宜過高，所以電容器的能量密度主要取決于相對介電常數K。如果找到一種具有超高介電常數的材料，那么就有可能制造出比鋰電池擁有更高能量密度的儲能器。

　　利用這種新型陶瓷材料作為介電質材料有望制造出能量密度為鋰電池5-10倍甚至更高的儲能器，而且能夠擁有電容級別的充放電速度（以秒或分鐘計的完全充、放電時間）和壽命（上萬次的循環充放電壽命）、全固態結構、無污染、成本可控等特點。

　　目前巨灣技研的巨電容器儲能器還處于研發階段，預計會在2035年之前實現產業化。巨電容器是未來儲能器的一個重要研發路線，各大企業都在積極投入資源研發，欲率先搶占這片技術高地。在巨電容器研發上，中國企業不輸歐美，也有望在此領域上實現彎道超車，巨灣技研就是該領域的一匹黑馬。

● 全文總結：

　　搭載3C充電倍率電池的AION V Plus已經上市，實現了媲美特斯拉第三代超充技術的充電速度，同時，6C充電倍率的版本也已經在路上，消費者很快就能體驗到和加油一樣快的充電速度，徹底把續航焦慮拋諸腦后。對于巨灣技研而言，6C充電倍率電池只是其為消費者準備前菜，巨電容器儲能器才是主菜，它有望對動力電池和儲能行業帶來突破性的影響，促進電動汽車的技術升級，非常值得期待。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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