[汽車之家 技術(shù)] 在汽車新勢力大潮當(dāng)中，“智能化座艙”是被經(jīng)常提及的概念，它看似虛無縹緲，但又總感覺在下一個時代不可或缺。在我們見過這么多智能座艙之后，我發(fā)現(xiàn)了一個很大的問題：天天吹概念、堆配置，那究竟有幾家落地裝車且讓用戶真使用的呢？威馬W6(參數(shù)|詢價)今天就要給您一個答案。
○ 座艙域：打造落地的場景化智能座艙
身邊的一些準(zhǔn)備買新能源車的朋友經(jīng)常會提及一個問題：除了續(xù)航，買新能源當(dāng)然要智能一些。誠然，從特斯拉開始，智能化就常伴新勢力造車這一話題，我們從一臺“代步的電動車”變得要求更高，更期待一臺“能玩起來的電動車”，而這個“玩”字恰恰說明了不僅車企要有活躍的想法，還要腳踏實地的讓這一切科幻片中的場景變成現(xiàn)實。
有著好的芯片加持，就像一位好學(xué)生的聰明思維一樣，不僅反應(yīng)快，也在某種層面上迸發(fā)出更多新想法，實現(xiàn)新可能，這一點威馬汽車也在默默努力，如今威馬W6已經(jīng)可以實現(xiàn)場景化智能座艙體驗。
從功能組合到場景化考慮，新勢力品牌們都在不遺余力的探索這些可能。雖然有些場景看上去比較“雞肋”，但只要有足夠多的嘗試，相信大家未來會達成共識，哪些是好用的場景化需求，哪些是可以放棄的需求。而如果說千人千面，大家的場景化需求不一樣，自定義場景便應(yīng)運而生。
令我比較意外的是，去年我參加了澳門國際車展，其中便有威馬汽車的展臺，當(dāng)時我的澳門朋友就對該車的這項功能表示出了極大興趣，甚至于當(dāng)場付了定金（真不是段子，是真事）。我當(dāng)時對此表示很困惑，然而他說了一句話我就“悟了”：“我?guī)е笥褟拇瞬挥萌ァ翱ɡ璒K”花錢，開到郊外，看著落日野營“K歌”，想想就很爽。
再加上融合輔助駕駛、空氣凈化等一系列功能，其實智能座艙也就是這樣的一個狀態(tài)，說的“互聯(lián)網(wǎng)”一些就是“第三空間”，而說的實在一些就是強調(diào)車內(nèi)座艙的功能性，但不能局限于概念，要把這些功能真正實現(xiàn)融合與量產(chǎn)，讓用戶買到車就能“玩”起來。
○ 座椅拆解部分
僅僅有夠豐富的功能肯定是不夠的，作為車內(nèi)最常使用的零件之一，車內(nèi)座椅關(guān)乎車內(nèi)環(huán)境、功能性、舒適性與安全性，一把好的汽車座椅除了要坐著舒服、長途不疲勞之外，還要具備可靠的支撐性，以及豐富的功能，而座椅本身還不能有太多的有害氣體揮發(fā)，畢竟這里面又是發(fā)泡材質(zhì)又是皮革的，似乎哪一樣都不怎么“省心”。
可靠的供應(yīng)商是保證座椅質(zhì)量的關(guān)鍵，在汽車制造領(lǐng)域，選擇頭部供應(yīng)商不僅可以保證材質(zhì)環(huán)保，質(zhì)量可靠，并且豐富的經(jīng)驗也可以做好座椅建模，實現(xiàn)既舒適又安全的座椅。
優(yōu)秀的汽車座椅不僅可以帶來舒適、安全的享受，也對智能座艙的營造起到關(guān)鍵作用，畢竟大家是要坐在車里感受智能化。至于說該車座椅實際體驗到底如何，我個人依舊是建議大家親自體驗一下，獲得自己心中的答案。
編輯點評：
雖不及“蔚小理”聲量那么足，但起步同樣很早的威馬汽車是一股不可忽視的力量，它們更喜歡“悶聲發(fā)大財”，無論銷量還是戰(zhàn)略布局都取得了亮眼的結(jié)果。而在智能座艙領(lǐng)域，威馬汽車其實也早已實現(xiàn)量產(chǎn)化場景實現(xiàn)，而非“假大空”在那里炒作概念。未來，威馬汽車還將繼續(xù)豐富智能座艙功能，進一步實現(xiàn)從智能座艙到真正座艙域的跨度。（文/圖 汽車之家 舒寧）
