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[汽車之家 新鮮技術解讀] 星爺?shù)拇碜髦弧秶a(chǎn)凌凌漆》中，羅家英飾演的達文西是個發(fā)明家，只不過他拿出的大多是無用的發(fā)明。最近有些車企拿出了電池包與車身合二為一的新技術，有人稱它們是達文西的新作品。

● CTX技術說白了就是動力電池組簡化，X指代與什么部分結合。各家車企根據(jù)自身技術不同給予它們不同命名，就像是之前的ABS、VVT一樣；

● CTX簡化的不僅是一層蓋板，還包含了內(nèi)部組成模式以及加強件的剔除；

● 與其他明顯改變使用感受的新技術不同，CTX帶來的優(yōu)化肉眼難見；

● CTX是什么？

這段時間大熱的CTX是cell-to-X的縮寫，也就是電芯與某一部分結構整合的新技術。雖然有些遺憾，但實事求是的說對于每個普通消費者而言，這項技術應用到車輛后，我們幾乎感知不到。

有些悲觀者慎之認為這項技術不僅無益，而且后續(xù)使用過程中還會帶來高昂的維修成本。小學時候我們都學過小馬過河的文章，河水深不深要自己體驗過后才知道。既然涉及到錢，那就一定有必要搞懂。

● 它們希望改變什么？

○ 改變一：削減中間結構

想明白新事物的優(yōu)劣勢，或者說顛覆了什么，就要理清現(xiàn)有事物的情況。其革命方向是電動車動力電池組，世上所有事物都是由不同部分組成的，電池組也不例外，其中最小不可拆分單位叫做電芯。

若干個電芯組成一個模組，加上冷卻、電路、電池控制等部件，就構成了一個完整的電池包，最終電池包會以一個總成的身份被裝上車。

電池組內(nèi)部有很多空間被“額外”結構占用，如果這個寸土寸金的空間里能擠出來更多的空間放置電芯，會直接增加續(xù)航里程，這就是相關技術逐漸得到車企認可的重要原因之一。

最近被熱議的CTX技術希望通過“取消”模組，將電芯直接懟進電池組。與此同時，中間部分結構加強件也會一并消失。所以你就不難理解，無論命名有何不同，它們的核心作用都是減負。