雙電機加持 奇瑞鯤鵬DHT新技術解讀
[汽車之家 新鮮技術解讀] 相比多年前對混動技術的陌生，這些年經過政策引導以及更多廠家入局投放的宣傳，如今中國的消費者對于這項技術的接受程度大幅提升，市場銷量數字明確反映了技術的狀態。中國品牌先行者之一的奇瑞也有自主研發的相關技術，這就是鯤鵬DHT。
對于廣大燃油車的車主而言，這半年在各種國際形勢形象下一定深刻體會到了用車成本的大幅攀升。沒錯，就是油價的持續走高，就在前幾日已經買入了10元時代，車輛燃油經濟性直接表現在了大家錢包減肥的速度上。
官方表示這套系統包含3檔9模11速，即3個可調的物理擋位、9種工作模式、11種速比搭配。根據結構以及環境，我們將其整合為純電、并聯、串聯、發動機直驅、原地充電和動能回收6種。由于暫時沒有官方圖片，因此我們繪制了下面便于理解的示意圖，與您分享。
當然，驗證技術成熟度的只有市場，3月底搭載這項技術的奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+正式上市，對它感興趣的朋友不妨去周邊4S店試試，也歡迎車主在留言區分享您的真實油耗。待測試車抵達編輯部后，我們也會為您進行更詳細的技術分析與油耗測試，敬請期待。
寫在后面的話：
從成本角度考量，混動技術相比插電混動車型對電池組依賴更小，售價也更趨近于傳統燃油車，對消費者而言這是利好消息。從效果上看，面對城市擁堵路況，絕大部分混動車已經能夠起到明顯的節油作用，且不用受到充電樁的桎梏，總體上看混動仍舊是近些年適合中國消費者的動力總成技術。那么問題來了，您愿意將讓自己下一臺愛車掛上這份特殊的頭銜們？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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