[汽車之家 技術(shù)設計]  新能源大潮中，各大品牌紛紛拿出自己應對新時代的戰(zhàn)略，大眾汽車也在幾年前提出了“ID.戰(zhàn)略”，從此以MEB平臺為基礎的純電動車型如雨后春筍般發(fā)布量產(chǎn)，豐富的選擇與討喜的設計也讓新時代大眾ID.家族車型“圈粉無數(shù)”，甚至連我自己都迷上了大眾ID.3（我愿稱之為真正的e-Golf）。而我們今天要聊的這款車型，算得上是整個ID.家族當中比較獨特的存在。

　　在最早的大眾電動化戰(zhàn)略車型當中，有一款名為大眾ID. VIZZION的概念車格外獨特，它與整個ID.家族其它車型最大的區(qū)別就是有個“屁股”，也就是三廂車造型。

　　時隔數(shù)年，從大眾ID. VIZZION到大眾ID. AERO(參數(shù)|詢價)，我們終于看到了即將量產(chǎn)的樣子。雖然現(xiàn)在依舊是概念車，但其三圍尺寸、技術(shù)參數(shù)等一系列細節(jié)均已公開，某種層面上來說也基本等于量產(chǎn)水平了。

　　說來也有趣，最早的概念車和現(xiàn)在即將量產(chǎn)的樣子變化不小，整體元素更加柔和靈動，也更符合ID.家族整體風格。

　　側(cè)面設計能看出來比較“大趨勢”，短前懸+長后懸的比例，配合雙色車頂與溜背設計，讓整車側(cè)面視覺效果較為動感，卻又不會因為車身下部有電池而看起來強行拉高，要知道這臺概念車的實際尺寸其實并不小。

　　如果說車頭和側(cè)面能看出較為明顯的造型元素變化，那車尾真的是很簡單的處理手法，整個車尾在燈光位置有一些參數(shù)化設計之外，真的是將極簡元素進行到底，渾然一體。

編輯點評：

　　從目前僅有的資料和圖片來看，大眾ID. AERO還是比較對我胃口的，它沒有刻意強調(diào)科技感和很復雜的設計，而更多去展現(xiàn)作為一臺三廂電動車究竟能多么“順眼”，這讓我想到之前和設計師朋友聊到的一個觀點：好的設計要兼顧美與干凈，無需過多復雜元素，而這也恰恰是最難的。雖然目前還是概念車階段，但官方聲稱未來量產(chǎn)之后將有一塊77kWh的電池，150kW的最大直流充電功率，以及620km的WLTP工況續(xù)航，想必量產(chǎn)之后樣子也大差不差了。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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