[汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)] 新能源大潮中，各大品牌紛紛拿出自己應(yīng)對(duì)新時(shí)代的戰(zhàn)略，大眾汽車也在幾年前提出了“ID.戰(zhàn)略”，從此以MEB平臺(tái)為基礎(chǔ)的純電動(dòng)車型如雨后春筍般發(fā)布量產(chǎn)，豐富的選擇與討喜的設(shè)計(jì)也讓新時(shí)代大眾ID.家族車型“圈粉無數(shù)”，甚至連我自己都迷上了大眾ID.3（我愿稱之為真正的e-Golf）。而我們今天要聊的這款車型，算得上是整個(gè)ID.家族當(dāng)中比較獨(dú)特的存在。
在最早的大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略車型當(dāng)中，有一款名為大眾ID. VIZZION的概念車格外獨(dú)特，它與整個(gè)ID.家族其它車型最大的區(qū)別就是有個(gè)“屁股”，也就是三廂車造型。
時(shí)隔數(shù)年，從大眾ID. VIZZION到大眾ID. AERO(參數(shù)|詢價(jià))，我們終于看到了即將量產(chǎn)的樣子。雖然現(xiàn)在依舊是概念車，但其三圍尺寸、技術(shù)參數(shù)等一系列細(xì)節(jié)均已公開，某種層面上來說也基本等于量產(chǎn)水平了。
說來也有趣，最早的概念車和現(xiàn)在即將量產(chǎn)的樣子變化不小，整體元素更加柔和靈動(dòng)，也更符合ID.家族整體風(fēng)格。
側(cè)面設(shè)計(jì)能看出來比較“大趨勢(shì)”，短前懸+長后懸的比例，配合雙色車頂與溜背設(shè)計(jì)，讓整車側(cè)面視覺效果較為動(dòng)感，卻又不會(huì)因?yàn)檐嚿硐虏坑须姵囟雌饋韽?qiáng)行拉高，要知道這臺(tái)概念車的實(shí)際尺寸其實(shí)并不小。
如果說車頭和側(cè)面能看出較為明顯的造型元素變化，那車尾真的是很簡單的處理手法，整個(gè)車尾在燈光位置有一些參數(shù)化設(shè)計(jì)之外，真的是將極簡元素進(jìn)行到底，渾然一體。
編輯點(diǎn)評(píng)：
從目前僅有的資料和圖片來看，大眾ID. AERO還是比較對(duì)我胃口的，它沒有刻意強(qiáng)調(diào)科技感和很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，而更多去展現(xiàn)作為一臺(tái)三廂電動(dòng)車究竟能多么“順眼”，這讓我想到之前和設(shè)計(jì)師朋友聊到的一個(gè)觀點(diǎn)：好的設(shè)計(jì)要兼顧美與干凈，無需過多復(fù)雜元素，而這也恰恰是最難的。雖然目前還是概念車階段，但官方聲稱未來量產(chǎn)之后將有一塊77kWh的電池，150kW的最大直流充電功率，以及620km的WLTP工況續(xù)航，想必量產(chǎn)之后樣子也大差不差了。（文/圖 汽車之家 舒寧）
