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[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 比亞迪作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)軍企業(yè)，在市場(chǎng)上已經(jīng)積累了不少的好口碑。好口碑背后是比亞迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握和重視。如果你問我，比亞迪車型的最大亮點(diǎn)是什么？我會(huì)告訴你是優(yōu)秀的NVH性能，更具體地說是車廂隔音和乘坐舒適性。這在汽車之家的一些橫評(píng)對(duì)比中已經(jīng)有過一些論證（點(diǎn)擊查看橫評(píng)文章）。已經(jīng)把NVH性能提升到一定層次后的比亞迪并不滿足于現(xiàn)狀，開始向更高階段的NVH工程目標(biāo)進(jìn)發(fā)，于是便有了本文將深入剖析的主動(dòng)聲技術(shù)。（注：NVH工程是研究整車隔音、濾振和粗糙度的一門學(xué)問。如果你對(duì)整車NVH工程沒有概念，可以看一下這篇技術(shù)科普文章。）

●主動(dòng)聲技術(shù)是比亞迪NVH團(tuán)隊(duì)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物

比亞迪NVH團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建于2008年底，其中比亞迪NVH技術(shù)研究部，隸屬于汽車工程研究院CAE&整車性能開發(fā)中心。

該實(shí)驗(yàn)室位于深圳坪山工業(yè)園內(nèi)，包括：整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車異響實(shí)驗(yàn)室、零部件異響實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室和發(fā)動(dòng)NVH實(shí)驗(yàn)室。有了這些實(shí)驗(yàn)室的加持，工程師就能獲得準(zhǔn)確的NVH實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)從而有利于進(jìn)行產(chǎn)品性能迭代。

這一階段是從2017年開始的，對(duì)應(yīng)的就是秦和初代唐在售的那個(gè)時(shí)期。比亞迪通過技術(shù)垂直整合，快速地縮小與國(guó)際一線汽車品牌的技術(shù)差距。具體到NVH技術(shù)上，這一時(shí)期的比亞迪技術(shù)開發(fā)重心還是在圍繞技術(shù)規(guī)范的建立/完善以及提升對(duì)品質(zhì)的把控能力。

第二階段的目標(biāo)是完善開發(fā)流程，推動(dòng)平臺(tái)化開發(fā)，開始時(shí)間大約在2019年前后。2018年，比亞迪汽車工程院提出“新能源汽車NVH性能正向開發(fā)”專家全球招聘的需求，同年9月，張強(qiáng)博士加盟比亞迪，成為比亞迪的NVH首席專家。

說到張強(qiáng)博士，他在汽車NVH工程界的知名度相當(dāng)高。2008到2018年間，張強(qiáng)博士擔(dān)任法國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)振動(dòng)和噪音分會(huì)會(huì)長(zhǎng)職務(wù)。2010年，張強(qiáng)博士成為了雷諾汽車的NVH首席專家。2015年，張強(qiáng)博士成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)聯(lián)盟統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

那時(shí)候，張強(qiáng)博士剛加盟比亞迪約1年的時(shí)間，在宋Pro(參數(shù)|詢價(jià))車型研發(fā)中期介入到該車型的NVH工程中，通過優(yōu)化開發(fā)流程、促進(jìn)多部門合作、進(jìn)行技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)和優(yōu)化，使得最終宋Pro車型的NVH水平相比之前的宋有了明顯的進(jìn)步（點(diǎn)擊查看相關(guān)報(bào)道）。

當(dāng)整車靜謐性優(yōu)化到一定程度之后，NVH技術(shù)發(fā)展之路將何去何從呢？比亞迪認(rèn)為，NVH技術(shù)發(fā)展到一定階段后，車廂靜謐性和乘坐舒適性就變得足夠好了，下一步應(yīng)該結(jié)合車型特點(diǎn)，開發(fā)專屬主動(dòng)聲，力求在靜謐之上，打造比亞迪汽車品牌專屬聲音，于是“主動(dòng)聲技術(shù)”橫空出世。