[汽車之家 電動車技術] 作為保時捷品牌首款純電動車型，Taycan(參數|詢價)上市至今接近3年時間。保時捷Taycan在技術上極具顛覆性，在剛推出時可謂是把當時頂尖的電動車科技武裝到了牙齒。此前，汽車之家已經對這款車進行過全方位、多角度的深入報道。在2022年的今天，我想來探討一下，保時捷Taycan上市至今快3年了，它的技術在今天仍然領先嗎？
● 搭載內燃機的保時捷才正義嗎？No No No！
在很長的一段時間里，搭載燃油發動機的一眾保時捷車型憑借其在賽場上的佳績以及獨特的設計，被車迷們奉為經典，所以有了“不燒油的保時捷不正義”的說法。但我們回溯歷史，保時捷與電動車技術的邂逅可以追述到20世紀初，甚至更早。從某種角度來看，燒油的保時捷才是離經叛道，而帶電的保時捷是回歸根本。
這位機械設計鬼才費迪南德·保時捷就是保時捷品牌的創始人。從這段歷史來看，保時捷從品牌誕生以來就已經帶著電動車的基因，只是被燃油車熱潮掩蓋了而已。
由于Lohner-Porsche電動車是在保時捷品牌誕生前面世的，所以Taycan便名正言順地成為保時捷品牌旗下的首款電動車產品。但在我看來，Taycan是保時捷在百年難得一遇的又一個純電動車熱潮中，再一次把創新做到了極致。費迪南德·保時捷在天有靈估計也會為Taycan豎起大拇指點贊。
● 2019年的800V架構，今天仍是絕大多數廠家追逐的目標
保時捷Taycan是業內首款采用800V高電壓平臺的車型，最大充電功率可以達到270kW，可以在22.5分鐘時間里，把Taycan Turbo S上容量為93.4kWh的動力電池從5%充到80%，提供300km的續航里程。
其中，極狐阿爾法S HI版的峰值充電功率達到187kW，小鵬G9和AION V Plus 6C超級快充版的充電功率則高達400kW。相比起來，保時捷Taycan作為量產在售車型，充電功率方面依然有一定的優勢。不過中國品牌廠商技術追趕的腳步正在提速。
從市場的角度來看，800V和高倍率超充并非市場主流，在中國市場上的大部分主流電動車依然是采用400V系統以及120kW以下的充電技術。但800V絕對是日后的主流發展方向，按照中國汽車行業的發展速度，800V超充普及可能也就是未來幾年的事情。
● 0-100km/h只需2.8s背后是雙電機四驅系統的助力
保時捷Taycan有后驅和四驅兩種驅動形式，不同的車型搭載動力輸出性能不同的電機，旗艦車型Turbo S的前電機最大功率為258Ps，峰值扭矩為400N·m；后電機最大功率為456Ps，峰值扭矩為550N·m，系統綜合最大功率為761Ps，系統綜合峰值扭矩為1050N·m（這是搭配起步控制超級增壓功能下的系統綜合動力輸出數據）。該車前、后電機采用的都是永磁同步電機，電機均采用水冷形式。
| 保時捷Taycan部分車型綜合動力參數 | |||||||
| 車型 | Taycan Turbo S | Taycan Turbo | Taycan GTS | Taycan 4S （雙層高性能電池版） |
Taycan 4S （單層標準電池版） |
Taycan （雙層高性能電池版） |
Taycan （單層標準電池版） |
| 系統額定最大功率 | 625 | 625 | 517 | 490 | 435 | 380 | 326 |
| 搭配起步控制 超級增壓時系統額定最大功率 |
761 | 680 | 598 | 571 | 530 | 476 | 408 |
| 注：單位為馬力（Ps） | |||||||
Hair-Pin發卡式繞組設計在2019年或許是一種領先配置，但到了2022年，這種設計已經成為了中國市場電動車產品的主流配置了，只是中國市面上大多數主流純電動車驅動電機的功率密度還無法與保時捷Taycan相提并論，畢竟該車的電機是按照0-100km/h加速時間2.8s、極速超過200km/h來設計的。能和Taycan比比的或許就只有特斯拉Model S Plaid版了吧！
● 集成兩擋變速器+電控限滑差速器的后電機
保時捷Taycan有后置后驅和雙電機四驅兩種驅動方式配置，所有車型的后橋電機都帶有兩擋變速器，可標配或選裝電控限滑差速器。
在中國市場上，沒有中國品牌量產純電動車在電機內部集成電控限滑差速器，但在后電機中集成兩擋變速箱的倒是有的。
顯然，Taycan這套后橋驅動系統的設計是要滿足極速為260km/h的行駛工況，而MARVEL R的最高車速被設定為200km/h。
可以看到，中國品牌廠商在電機技術積累上并不遜色于保時捷Taycan，但由于中國品牌量產車型的定位依然無法達到保時捷品牌產品的高度，受制于成本，一些高端的配置依然無法搭載。同時，中國品牌車型在設計時考慮的更多是常規使用工況，保時捷Taycan作為一款跑車，追求的是極致的加速和更高的行駛速度，同時還得兼顧日常使用，所以電機系統設計復雜度和參數設定取向有著很大的差異。