[汽車之家 碰撞測試解讀]如今中保研的C-IASI碰撞測試體系在中國市場就如同照妖鏡一般，什么牛鬼蛇神經過它的考驗后都會原形畢露，車身結構安全性在其中的正面25%偏置碰撞測試中也會清晰顯現。今天我們的主角是一款中國品牌SUV——吉利領克09(參數|詢價)，從這次的碰撞成績來看，它在正面25%偏置碰撞項目中的表現優秀，完美繼承了沃爾沃“滑動保車”的優良作風。下面我們就來一起欣賞一下領克09優美的“身姿”。
作為一款基于SPA架構打造的中大型SUV，09是目前領克定位最高的SUV。車身設計方面融匯貫通了集團的各方面資源。因此在整車安全設計、主被動安全等方面都顯現出很高的水準，從這次中保研的測試中體現的淋漓盡致。
我們主要關注一下結構耐撞性這個指標，這里實際分為兩類：一個是低速正面碰撞，一個是低速追尾碰撞，這也是我們日常擁堵時最常見的兩種事故。
結構耐撞性優秀，反應的直接結果就是事故后維修成本的降低。所以，從成績看，對于一些小剮小蹭，領克09的車主可能就比較寬心了。
○致命的小角度碰撞（25%偏置碰撞），領克09依然堅挺
如果說耐撞性可以替您節省錢包里的鈔票，那這種小角度碰撞可就是實實在在對車身被動安全的考驗。（不過多說一嘴，碰撞測試只當做車輛安全的參考，行車速度過快，啥車都不管用）
從成績看，領克09的表現相當出色。駕駛員和副駕駛側全部得到了G優秀的評價。下面我們從車身結構、假人情況和約束系（說人話就是安全帶和氣囊情況）三個方面詳細聊聊。
我們先看看車身的表現。從成績看，車身主要考察兩個方向，一個是乘員艙的入侵量，一個是燃油系或者高壓系統的完整性。領克09的兩個方面皆為優秀。
從視頻里也能看出，領克09在25%偏置碰撞時，使出了沃爾沃的碰撞滑動策略。我之前在《冷科技》欄目中曾深入剖析了這種現象背后的原理，喜歡深究的同學可以點擊此文章閱讀。《小偏置碰撞車企有哪些獨門秘籍》。
那么這里我就簡單說兩嘴。這種在進行小角度的碰撞時，彈開的現象主要和車身設計以及導力方向有關。
除此之外，這種設計還帶有導向作用，配合車身鋼材的強度等各種因素，最終還可以起到“彈開”車輛的目的。
從高校研究美國國家碰撞分析中心的資料看，發生滑動的車輛對乘員艙內造成的傷害就會小。如果我們再考慮其他方向的運動對能量的消耗，車輛在碰撞后繼續前行也會分散額外的動能。
最后，我們來看一下氣囊的表現。從測試看，駕駛員和副駕駛乘員的氣囊都能正常展開，假人的頭部都能穩定的落在氣囊的中心范圍，總體表現也是非常優秀。
○輔助安全測試
除了被動安全，現在的新車也格外注意主動安全的表現。防范于未然并不是一句空話，領克09在主動安全方面的表現顯然也十分出色。
○寫在最后：
除此之外，類似側面碰撞、車頂強度，座椅/頭枕測試等，領克09全部以滿分通過，這里就不再贅述。大家可以通過文章開始的視頻詳細觀看。總體來看，領克09無論車身設計還是用料以及主動安全都達到了領克品牌的新高度，不愧是領克目前最強的旗艦車型。但是無論碰撞成績多優秀，謹慎的駕駛、安全的行車才是最基礎的，希望看文章的各位朋友可以平安出行，一路順風。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）