[汽車之家 碰撞測試解讀] 日前，有著神車照妖鏡之稱的中保研（C-IASI）又發布了最新一批碰撞測試成績，其中不泛有新勢力旗下的理想L9以及小鵬P5(參數|詢價)等車型，同時也包含了奧迪A7L、全新伊蘭特以及本田思域等關注度較高的車型。值得一提的是，作為新勢力旗下的小鵬P5雖然在乘員保護和駕駛輔助功能上表現優秀，但修起車來卻異常的貴，那么下面我們就對小鵬P5的測試成績進行解讀。
（1）維修經濟性為何這么差？
（2）電動汽車的側面碰撞竟能穩如老狗？
（3）主動安全表現優異，還真不是吹出來的？
C-IASI公布的成績一般分為四項，分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數。
小鵬P5在碰撞中與乘員安全關系密切的車內、車外行人安全指數以及車輛輔助安全功能均得到了G（優秀）的評價，主要的失分點在于維修經濟性方面。總的來說，小鵬P5在安全性方面的表現不錯，但哪怕出現輕微的磕碰，維修金額也是不菲的。
通過下面這個視頻我們來完整的回顧整個測試過程：
● 正面25%偏置碰撞
我們先來看看與乘員安全最為密切的車內乘員安全測試成績，它包括了正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕。在這幾項中，小鵬P5的成績全部為G（優秀），這也表明其有著優異的車身結構設計。
車輪在碰撞中也沒有對乘員艙進行侵入，而且在25%偏置碰撞結束后，高壓系統也能迅速斷電，沒有發生起火現象，電解液也沒有出現泄漏的情況。
● 側面碰撞
在側面碰撞中，小鵬P5在車輛結構、駕駛員防護以及其他乘員防護三個細分項中依然獲得了G（優秀）的評價，僅有駕駛員的軀干部位得分為A（良好），可以說整臺車在碰撞中對前后假人的保護非常優秀。
● 耐撞性與維修經濟性
說完了正面和側面，我們再來看看小鵬P5在其他方面的表現如何。雖然C-IASI因為嚴格的25%偏置項目而受到廣泛關注，但它的低速碰撞項目對于保險公司而言也具有很重要的參考價值。當然對于消費者而言也同等重要。
當然這只是一部分原因，小鵬P5作為造車新勢力旗下的車型，在市面上的保有量本身就比較有限，不僅雷達多，同時個別零部件的價格也會比較貴，這也是原因之一。
而不少車型獲得P（較差）的原因并非是維修經濟性差或者結構強度不夠，而是在低速碰撞中錯誤的引爆了氣囊。根據C-IASI的測試規程，氣囊引爆會直接讓該項成績變為P（較差）。
● 車頂強度
大家也都知道，通常電動汽車的整備質量都要高于同級別的燃油車，而在質量載荷比方面大多數做的不錯的車型基本都在5這個數字周圍徘徊。
那么大家如何理解4.41這個數字呢？其實非常簡單，這個數字代表一側的車頂可以承受車重的4.41倍，這意味著車輛可以在翻滾中有效的防止乘員艙變形，為乘員提供盡可能的生存空間。
● 座椅/頭枕
座椅與頭枕這一項考量的是車輛在城市內緊急制動或是遇到追尾時，座椅和安全帶的設計是否科學合理。
● 行人保護
從C-IASI過往的測試結果中可以看出，在行人保護方面這一項上拿到G（優秀）的車型可不少，小鵬P5自然也沒有例外。
由于中保研最新一期的測試車型比較雜，大到領克09小到歐拉好貓均得到了G（優秀）的評價，14款車型中也僅僅只有伊蘭特得到了A（良好）的評價。
● 輔助安全
主動安全配置其實一直算是小鵬的長處，因此得到G（優秀）的評價也是意料之中，在傳感器方面，正前三目攝像頭、側前單目攝像頭與毫米波雷達可謂功不可沒。
● 全文總結
按照中保研C-IASI給出的成績，小鵬P5在除維修經濟性以外的部分表現都非常不錯，值得消費者關注，未來還是希望小鵬能夠多在車輛的維修經濟性上下功夫，特別是對于配備激光雷達的車型要更上心；此外在行人保護方面，也希望能夠加入主動式前機艙蓋，進一步提升車輛的安全性，讓消費者用著更加放心。（圖片來自中保研 文/汽車之家 鄭晨）
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