[汽車之家 技術(shù)] 當(dāng)下，百年汽車產(chǎn)業(yè)和我們?nèi)粘５某鲂姓?jīng)歷著前所未有的變革，即將到來(lái)的汽車新四化（M.A.D.E.即M-Mobility移動(dòng)出行，A-Autonomous driving自動(dòng)駕駛， D-Digitalization數(shù)字化，E-Electrification電氣化）時(shí)代正鋪墊著人類文明出行下一階段的高速公路，新四化作為汽車技術(shù)發(fā)展的核心，就是用更少、更綠色的能源打造更加豐富和安全的出行體驗(yàn)，那么本期內(nèi)容咱們就從動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛?cè)缶S度，來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下剛剛過(guò)去的2022年，各款新車上出現(xiàn)的新技術(shù)。
● 奔馳M139L 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)
既然全世界都在有意弱化內(nèi)燃機(jī)，那咱們就反其道而行之，先從傳統(tǒng)動(dòng)力開(kāi)始聊起，咱們先來(lái)看看這臺(tái)地表最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)此，其總工程師表示：“八缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加前機(jī)艙的長(zhǎng)度和前軸負(fù)載，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+PHEV的組合不僅動(dòng)力輸出更“潤(rùn)”，而且更強(qiáng)勁，通過(guò)自家F1動(dòng)力技術(shù)助力，升功率達(dá)到了175kW，毫無(wú)疑問(wèn)，M139L是目前世界上最強(qiáng)大的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。”
據(jù)悉，相比起傳統(tǒng)缸套，奔馳這項(xiàng)專利技術(shù)可以使氣缸摩擦損失降低約50%，熱量可以更加快速傳導(dǎo)至冷卻系統(tǒng)當(dāng)中，壓縮比也可以設(shè)定更高，同時(shí)還可以使用更低粘度的機(jī)油。
此外，采用封閉式水道的設(shè)計(jì)還能最大程度保證缸體的高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，讓這臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室能夠承受高達(dá)160bar的燃燒壓力。
在結(jié)構(gòu)方面，一個(gè)4厘米厚的電機(jī)直接集成在排氣側(cè)渦輪葉輪和進(jìn)氣側(cè)葉輪中間，能夠直接驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的軸，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)150000轉(zhuǎn)，即使駕駛員不踩油門(mén)甚至正在剎車的情況下，也能保證增壓壓力，不過(guò)這也使得渦輪的冷卻系統(tǒng)不得不與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)連接在一起。
值得一提的是，為保證電池始終處于最佳的工作溫度內(nèi)（45℃左右），在高性能電動(dòng)泵的作用下，14升冷卻液將會(huì)循環(huán)流過(guò)560節(jié)電池，確保電池的熱量均勻分布。
