[汽車之家 技術]  隨著如今國內汽車市場產品不斷推陳出新，消費者們對于車輛的要求也越來越高，單純的性能早已經無法滿足如今消費者們的胃口，今年2月，智己LS7(參數|詢價)正式上市，新車作為智己汽車的第二款車型，定位中大型純電動SUV，主打“大五座”概念，在座椅乘坐舒適性方面進行了較大的創(chuàng)新，除了配備了零重力浮感座椅、智控全平折疊副駕座椅、超長電動滑軌等，車輛的座椅是我們和車接觸最長的部件，借著這次座椅拆解的機會，我就和大家一同了解下它的座椅有哪些門道。

　　之前我們已經針對智己LS7進行過靜態(tài)體驗和動態(tài)試駕，這次我們主要針對車輛的座椅進行解析。作為與駕駛者和乘客接觸時間最長的車輛部件，座椅的開發(fā)必須保證車內乘員的安全性前提下，最大程度提供舒適性，同時還需要在豪華感、功能、甚至重量等方面做出考量。

● 零重力浮感座椅

　　智己LS7搭載符合NASA零重力121°標準的零重力座椅，具備4項目專利發(fā)明，采用平臺與模塊化設計，整合零重力骨架等多項技術。座椅靠背、座墊、腿托均可實現超大角度的電動調節(jié)，實現座椅形態(tài)的自由變化，滿足人體最佳放松體態(tài)的需求。

　　智己LS7的零重力座椅將安全帶卷收器放置在座椅支架上，無論在座椅任何角度及位置，安全帶都可輕松拉出使用。機電式卷收器通過整車電子控制計算，由ICC、卷收器ECU對接，根據座椅變化來調整各種參數。

　　接著說說用料，零重力足以采用了6層不同的材質，分別為德國巴伐利亞半苯胺材質，下面是一層15mm軟發(fā)泡海綿層，它可以增加座椅的表面支撐度，提高乘客落座時的座椅貼合度和軟硬感受度。再下一層是按摩氣袋和腰托氣袋，坐墊加靠背提供16點按摩，支持分區(qū)按摩，還有多種不同按摩模式可選接著是65mm硬發(fā)泡海綿層，隨著乘坐時間的加長，硬度高的發(fā)泡體會比硬度低的發(fā)泡體給人帶來更好的動態(tài)乘坐舒適性，人不容易疲勞。后兩層分別是10mm 3D網狀材料和座椅彈簧層。

　　接著來聊聊座椅的結構，普通的電動座椅想要放倒躺平，主要依靠調節(jié)椅背，而這樣會造成頂腰以及靠背與坐墊夾角位置鏤空的情況，無貼合人體舒適性角度，而智己LS7的零重力座椅通過將坐墊大角度抬起，使得乘員乘坐達到舒適性姿態(tài)，并通過將椅背轉軸設計的位置靠下，并在腰部造型上做了優(yōu)化調整，使得乘坐者受力均勻不頂腰，支撐性、舒適性更好。

　　零重力座椅不僅骨架對強度要求比較高，還需要考慮到輕量化。工程師在高強度板上應用980MPa高抗拉鋼材，而關鍵零件以及靠背側板則采用1.6mm厚度980MPa材料和2.8mm厚度500MPa材料，通過激光拼焊后進行鈑金結構成型和全電泳處理，在保證強度條件下達到減重的目的。

　　常規(guī)腿托因收到折空間影響，長度取決于座椅高度，支撐效果會受到影響。零重力座椅電動腿托支持四向調節(jié)（上下前后），可為乘客小腿提供有效支撐，100毫米的可伸縮長度，涵蓋了身高在150-195cm范圍內的人群畫像，身高190cm的男性乘客也可獲得舒適乘坐體驗。

　　通過用料、結構、人機工程等多方面的努力，使得智己LS7的零重力浮感座椅能讓乘客獲得最為舒適的乘坐感受。也給了智己喊出“121°真·零重力座椅”的底氣。

　　當然，要實現這樣一個豪橫的坐姿，除了座椅外，車內空間以及另一個要素也不可或缺，就是座椅底部的滑軌，智己LS7艙內配備了一組1955mm前、后排共軌電動長滑軌，這樣的長度在同級別中幾乎很難看到，使得右側兩個座椅布局可根據車內乘員的需求隨時調節(jié)。要知道超長滑軌對于整個機構制造精度、驅動機構要求更高。而智己LS7采用鋁制滑軌，近兩米的長度，擠壓成形關鍵位置公差控制在±0.2mm以內，確保運行過程中穩(wěn)定性和平順性。