[汽車之家 設計解碼] 在今天這個“冰箱、沙發(fā)、彩電”充斥車輛內飾的年代，似乎設計已經(jīng)變得不那么重要，這不禁讓我們這些從講求造型設計年代走過來的人感到悲傷。對于一年一度要評選出市場上優(yōu)秀車輛內飾設計的沃德十佳評委而言，似乎并不痛苦。當然，你可以說美國人也被充值了，但靜下心來看會發(fā)現(xiàn)他們或許真的是角度不同。
● 從結果上看，美國評委對市面上內飾的趨勢也無能為力，這次的評比中沒有大屏幕的內飾屈指可數(shù)；
● 我們總質疑國內評選的公正性，但通過今年沃德十佳內飾的評選，你也能看到美國人有時候也很迷，當然也可以理解成他們沒見過世面；
● 于我個人而言，并不覺得今天的中國品牌內飾設計比海外差，我們少的或許僅僅是個漂洋過海的機會。或者說，今年國內的消費者是幸福的；
拿到這次評選的結果，我們也認為美國評委已經(jīng)陷入了審美疲勞或者說沒什么好想法的境地，在比誰把和車“無關”的東西塞進車內更多的年代，評選十佳內飾還有意義嗎？答案其實是肯定的。
下面獲獎車型排名不分先后：寶馬i7、凱迪拉克LYRIQ（銳歌）、福特F-150 Lightning、捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價)、GMC Hummer、現(xiàn)代Palisade（帕里斯帝）、Jeep Wagoneer L、起亞Sportage Hybrid（獅鉑拓界混動）、路虎攬勝（Rover Range Rover）、日產(chǎn)Ariya（艾睿雅）；
曾經(jīng)閉門造車帶有貶義詞，但看過了這次2023年沃德十佳內飾獲獎名單，再看看當下國內市場車型的內飾，會深感今天中國品牌的產(chǎn)品無論是技術水平，還是設計能力已經(jīng)今非昔比。讓我們覺得老美沒見過世面的原因正是民族品牌的崛起。從這點上看，值得每個中國人驕傲。
回到這次的獎項，作為工業(yè)時代的制成品，汽車內飾從始至終講求的就不止美學享受。作為交通工具，駕乘空間以及操控便利性都是開發(fā)時考慮的重點。另外碰撞安全性、材料環(huán)保性這些看不見的屬性都會限制開發(fā)團隊，更別提還有一個叫做成本的天花板牢牢卡住所有人。
從這段點評中不難看到，評委除了看中設計外，對材料以及交互上的體驗同樣十分關注。當然，這個在海外車企尚屬值得推敲、評選的標準在今天的國內市場已經(jīng)變得司空見慣，或者說是先人一步了。
盡管今天的美系豪華品牌在全球范圍內都無法與上世紀相提并論了，但其作為先行者之一的積淀仍在。消費者對豪華與質感的追求、理解促使評委對于內飾設計中相關方面的表現(xiàn)更為看中。這直接體現(xiàn)在本次評選中，有四款車型因此入圍。它們就是寶馬i7、凱迪拉克LYRIQ（銳歌）、Jeep Wagoneer L以及路虎攬勝。
無論是發(fā)動機，還是內飾評選，美國人總會帶有強烈的國家色彩。本國企業(yè)推出的產(chǎn)品上榜“合情合理”。
在燃油車日漸式微的當下，Jeep Wagoneer L與凱迪拉克LYRIQ（銳歌）攜手登榜讓我們嗅出了傳統(tǒng)車企交棒的味道，設計上這種銜接關系也是呼之欲出。
依舊是深色的內飾材料配合木質裝飾，在所有人都去追趕所謂的智能科技化時，Jeep的設計團隊7沿襲著舊時的思路靈感促成的Jeep Wagoneer L顯得時代氣息明顯，恰好今天也是個追求復古的年代，這樣的造型倒也打破了今天一眾追求清新設計感的循環(huán)。
相比之下，凱迪拉克LYRIQ（銳歌）顯得現(xiàn)代不少，上面的貫穿屏換做任何一個其他品牌都不會有違和感。能打動評委的事在細節(jié)上的追憶。刻有品牌logo的旋鈕以及鏤空的撥桿很容易讓上歲數(shù)的人回憶起半個多世紀前那些尾鰭高聳入云的黃金年代。