[汽車之家技術(shù)] 隨著如今國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)品不斷推陳出新，消費者們對于車輛的要求也越來越高，單純的性能早已經(jīng)無法滿足如今消費者們的胃口，各種高階駕駛輔助以及智能座艙已經(jīng)成為了繼續(xù)航之后的又一個戰(zhàn)場，今天我們就來看看哪吒S(參數(shù)|詢價)即將推出的NNP（高速領航輔助）以及智能泊車的表現(xiàn)如何。
● NETA Pilot及其硬件配置
哪吒S配備了NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，其硬件由5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆攝像頭組成，搭載TDA4芯片，算力達16 TOPS。另外哪吒S還擁有激光雷達版車型，在此基礎上增加了2顆激光雷達，并擁有更高像素的攝像頭，芯片則是換搭華為MDC 610，算力高達200 TOPS，該車型將具備NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。今天我們體驗的則是搭載激光雷達的車型。
此次重點體驗的NNP 哪吒高速領航輔助依托高精地圖和高精度定位，同時輔以全車眾多的感知硬件，可以在高速以及城市快速路實現(xiàn)智能變道，智能進出高速匝道，避讓高速大車等眾多功能，而這些功能也已經(jīng)進入了最后的測試階段，消費者們也即將收到來自哪吒廠方的推送。
● 實際體驗
本次NNP功能的體驗主要放在了一段高速路上，向下?lián)軇觾纱螕鯒U后就可以激活系統(tǒng)，然后駕駛者只需要隨時監(jiān)控路面即可，整個NNP的行駛感受其實和我們?nèi)粘ｉ_著自適應巡航非常接近，但相比前者NNP還多了主動變道超車等功能，當你遇到前車速度明顯低于當前道路的情況下，車輛會根據(jù)左右車道的情況選擇變道進行超越，值得一提的是，一但系統(tǒng)判斷足夠安全的前提下，車輛就會立即變道，整個過程非常的果斷，絲毫沒有猶豫或者延遲，同時我們也可以在系統(tǒng)設置頁面選擇變道確認，這樣車輛每次超車都需要駕駛者主動打轉(zhuǎn)向燈進行確認。
在高速路上遇到大車也是不少車主比較擔心的情況，為了保證安全，哪吒的這套NNP系統(tǒng)還帶有大車避讓功能，當系統(tǒng)偵測到同向行駛的大車時，會在不變換車道的前提下，主動向一側(cè)進行避讓，同時提速超越大車，完成后會主動回到車道中心位置。
整個NNP的體驗還是比較不錯的，尤其是躲避大車和果斷的變道都給我留下了很深刻的印象，同時在進出匝道時的智能匹配車數(shù)也讓行駛時不會遇到壓車的情況。也給予了駕駛者更多的主動控制的權(quán)限。
● 智能泊車體驗
當天除了NNP項目，我們還體驗了新版本系統(tǒng)將推出的智能泊車輔助，首先即使在昏暗的地下車庫，車輛對于停車位的識別率還是非常高的，目前除了斜向車位，其余的車位種類都已經(jīng)支持，并且識別后，除了可以通過按鍵操作外，還支持手勢確認。同時對于一些平時即使自己開車都較難停泊的車位，車輛也能很輕松的幫你把車停好。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，目前這套泊車系統(tǒng)的停車平均時長為35秒，各類場景的成功率達到92%，平均揉庫次數(shù)為1.7次，基本都處在主流水平。
● 智能座艙體驗
哪吒S的整體設計風格簡約、科技，車內(nèi)共配備了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸副駕專屬影音屏以及13.3英寸隱藏式儀表盤，能夠?qū)崿F(xiàn)四屏交互，覆蓋行車、控車、娛樂等各方需求，并盡可能將傳統(tǒng)按鍵操作集成于屏幕中。
座艙方面，V1.4.6版本的系統(tǒng)還提供了倒車時支持使用語音，自定義喚醒詞，主副駕駛互相投屏等一系列功能。據(jù)悉，未來還會推出語言+視覺的操作模式，幫助副駕駛位實現(xiàn)中控屏和副駕駛屏的分別操作。而在娛樂方面，還將推出副駕駛可單獨連接藍牙耳機輸出以及可以通過手柄進行游玩的游戲等功能。
●編輯點評：
雖然還處在最終測試當中，但哪吒S的NNP 高速領航輔助還是展現(xiàn)出了非常成熟且強大實力，尤其是車輛變道時的果斷，猶如一個老司機一般，給人留下了非常深刻的印象，據(jù)悉，而自動泊車也已經(jīng)達到了目前的主流水平。據(jù)悉，NNP功能將會在今年上半年就開啟推送，而NETA Pilot4.0專屬的城市領航輔助駕駛將于2024年上半年推送，其支持紅綠燈路口同行輔助，智能交規(guī)助手以及城市車道級領航燈功能，未來哪吒S的駕駛輔助系統(tǒng)也將更為智能。（圖 文/汽車之家 周翱）