[汽車之家 技術] 慕尼黑車展已經落下了帷幕，但這次車展相信會給不少歐洲消費者留下深刻的印象。車企越來越少，供應商越來越多。而其中，中國供應商更是生機勃勃，充滿了野心。超過百分之40的展位來自中國，而其中涉及的領域更是包含了汽車的全部產業鏈。
●著眼當下的汽車產業鏈
首先是電池領域，寧德時代的展臺除了有德國總理和萬鋼到訪，專業觀眾更是絡繹不絕。但總體來看，寧德時代在對外的表現還是比較低調，現場講解的工程師、接待人員基本不接受媒體的采訪，造成這種情況的原因，其實早有征兆。
匈牙利國內分為執政黨和反對黨，由于某些愿意，執政黨的任何決策，都會受到反對黨的職責，寧德時代的匈牙利工廠對于執政黨來說是政績，但也成為了反對黨攻擊的對象，因為從合同等方面無法找出紕漏，因此只能在環境保護方面對寧德時代進行攻擊。
總的來說，寧德時代就像福耀在美國一樣，或者剛剛進入時充滿了困難，道路也有荊棘，但相信隨著本地化腳步的加快以及工廠的順利建成，中國的電池行業將和歐洲工業的捆綁越來越深。當然，而對于一直出口“褲子”的中國市場來說，這確實是重要的一步。
聊完電池，我們再看看芯片領域。這次慕尼黑車展，參展的芯片企業主要由地平線和黑芝麻領銜。
但不可否認，我國的芯片行業在整個世界市場中依然缺少知名度，所以這次芯片的展臺并不像寧德時代那么的“熱烈”。
這么想也是合理，由于三年的疫情，歐美廠商大多切斷了跟國內的直接往來，因此這幾年中國市場的變化，消費者的喜好對于海外廠商來說會有些難以琢磨，更不用說中國品牌不斷地蠶食海外品牌的份額，讓這些老外也是非常頭痛。
所以，這次地平線被歐洲廠商問的最多的問題就是智能化在國內的真實現狀，以及消費者對智能駕駛和智能座艙的接受程度。相信，得到了答案的歐洲廠商們，一定會在智能化方面有所作為，未來的合資品牌能否出現大的變革，我們拭目以待。
●智能座艙，歐洲人不關注的熱海
智能座艙其實在歐洲消費者的眼中并不重要，歐洲人更在意的是駕駛的愉悅以及駕駛過程中的安全。因此這次商湯科技在展臺上最受關注的技術并不是智能座艙的全棧方案，反而是駕駛員的身體健康智能監測。
歐洲現在已進入老齡化社會，老年人在道路上開車的比比皆是，但問題來了，對于老年人而言，面對應急場景的反應，日常駕駛時身體的狀態都是需要考慮的問題。因此座艙內對駕駛員的狀態監控就變得十分重要。
這次商湯科技最受關注的就是對健康檢測的攝像頭技術，目前商湯最先進的攝像頭甚至能“看透”皮膚，直接對血管進行監測，而這些檢查數據會有系統進行統一判斷，然后輸出相關的健康參數，比如心率等等，這些信息除了會提供給駕駛者，還會遠程提供給駕駛員的親朋好友。
如果駕駛員在駕駛時出現意外，他的家人就會第一時間知曉，十分符合當下歐洲的使用場景，因此也得到了很多歐洲廠商的青睞。
除此之外，商湯也帶來了國內常見的面部識別、車門的面部解鎖以及傳統的駕駛員走神/疲勞檢測技術，這些也得到了一些歐洲廠家的關注，不過隨著歐洲駕駛員監控成標配政策的落地，商湯在此方面必將面對更多的歐洲本土供應商的競爭。
●看未來·激光雷達絕對的第一梯隊
上面我們看到的都是當下的供應商技術，在最后我們看看關乎未來智能化的賽道——激光雷達。在激光雷達這個領域，講真，中國供應商真不輸海外品牌，這次慕尼黑車展在激光雷達領域的帶頭大哥當屬禾賽科技。
現場，禾賽和高合帶來了HiPhi Z，這臺車也搭載了禾賽AT128激光雷達。那么現場的情況是怎樣呢？對于媒體來說，相比激光雷達其實更關注高合的情況，畢竟高合已經租下了慕尼黑機場原來屬于奧迪的城市展廳，顯然高合進軍歐洲之意圖猶如司馬昭之心，禾賽也不會得到太多高合的情況，因此對于歐洲媒體來說，可能在禾賽展臺并沒有得到自己想要的東西。
簡單點說，就是將數量眾多、結構龐大的激光器控制電路、信號采集轉化電路等數百個電子元器件逐步集成到幾片小巧的芯片上，達到降本增效的作用。禾賽的競爭力就這樣體現出來了。