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[汽車之家 新鮮技術解讀] 意大利——米蘭，一個從字里行間就流露著文藝氣息的城市，這里不僅有著深厚的足球文化，同時也是MOLTENI&C、RIMADESIO等高端家具品牌的發源地，更是ARMANI、GUCCI等奢侈品牌的總部基地，而曾經最快、最昂貴也曾被譽為最美汽車之一阿爾法·羅密歐33 Stradale(參數|詢價)也同樣誕生在這里，如今56年過去了，全新的33 Stradale還能扛起設計之都的大旗嗎？

● 快速了解33 Stradale

作為法拉利的娘家，阿爾法·羅密歐這家百年老廠成立于1910年，其前身最早可追溯到1906年由Alexandre Darracq創立于那不勒斯的一家汽車公司，后遷至米蘭。

進排氣夾角為48°，進氣門直徑33毫米，排氣門28毫米，氣門采用中空充鈉技術以實現快速冷卻；每個氣缸有兩個火花塞，缸徑78毫米，但行程極短僅有52毫米，以實現高轉速。

初代33 Stradale供應給各大汽車公司被用作底盤研發后還誕生了6臺車型，分別是博通設計局的Carabo、Navajo，賓利法連那設計局的P33 Roadster、P33 Cuneo、33/2 Coupé Speciale，以及Italdesign設計局的Iguana。

俗話說物以稀為貴，那個年代一臺菲亞特500D售價約50萬意大利里拉，法拉利275 GTB售價大概600萬里拉，而初代33 Stradale售價卻高達1000萬里拉，這個價格在當時是非常瘋狂的。