[汽車之家圖說概念]2023年10月25日，日產(chǎn)汽車在東京日本移動出行展（Japan Mobility Show）上發(fā)布了五款純電動概念車型，向消費(fèi)者展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車對滿足用戶未來需求和生活方式的創(chuàng)造性展望，其中三款車來到了現(xiàn)場，今天就隨著我們鏡頭一起看看這三款車分別長什么樣吧。
Hyper Force
首先就是占據(jù)舞臺C位的Hyper Force(參數(shù)|詢價)，其實不少熟悉日產(chǎn)品牌的網(wǎng)友已經(jīng)從它的身上看到了熟悉的影子，沒錯，Hyper Force應(yīng)該就是下一代純電GTR的概念車了。
日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車的車身外觀整體設(shè)計寬大而運(yùn)動，包括車前燈和尾燈都讓我們看到了曾經(jīng)GTR的影子，也算是向日產(chǎn)高性能車型致敬的元素。
與NISMO賽車車隊共同開發(fā)的車身實現(xiàn)了極高的空氣動力學(xué)性能，可產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力。前機(jī)艙蓋下的雙層空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)能同時提供強(qiáng)大的下壓力和冷卻效果。除了雙層后擾流板優(yōu)化氣流控制，前翼柱、前翼子板翻轉(zhuǎn)和尾翼兩端也都具有獨(dú)特的主動空氣動力學(xué)功能，同時，新研發(fā)的等離子制動器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力，并在轉(zhuǎn)彎時有效減少內(nèi)側(cè)車輪動力，此外，輕質(zhì)鍛造碳纖維輪轂也有助于改善空氣動力學(xué)和制動冷卻表現(xiàn)。
日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車型有兩種駕駛模式，“R”（Racing，賽車）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。儀表盤面板會根據(jù)不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基于駕駛環(huán)境即時顯示駕駛員最需要的信息。圖形顯示的開發(fā)由日產(chǎn)汽車與Polyphony Digital Inc合作完成。
在R模式下，車內(nèi)亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環(huán)境，有助于駕駛員集中注意力。儀表板上的面板向座椅空間延伸，以增強(qiáng)周圍的駕駛艙感觸。同時，圍繞方向盤排列的四個屏幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、剎車盤溫度、動力分配以及其它便于賽車發(fā)揮性能的重要信息。
在GT模式下，座艙亮起藍(lán)色燈光，方向盤周圍的屏幕將移動并組合在一起，提供更為簡潔的空調(diào)、音頻、懸架和穩(wěn)定器設(shè)置等信息娛樂界面，讓駕駛更加舒適、更具沉浸感，同時，全球首創(chuàng)的懸架和穩(wěn)定器設(shè)計，可在駕駛中輕松操作屏幕設(shè)置。
創(chuàng)新型增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）體驗激發(fā)了日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車型的極致魅力，使駕駛體驗在現(xiàn)實和虛擬世界之間實現(xiàn)無縫切換。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，駕駛員可以佩戴內(nèi)置VR眼鏡的特殊頭盔進(jìn)入游戲化的駕駛模式，體驗計時賽或與在線賽車手對戰(zhàn)游戲。駕駛員可以使用AR鏤空面罩在賽道上與自己、朋友甚至數(shù)字化職業(yè)賽車手進(jìn)行角逐，幫助用戶在真實賽道上安全地提升車技。車輛停止時駕駛員可以通過頭盔和VR眼鏡進(jìn)入游戲化駕駛模式，完成計時賽或線上賽車手對戰(zhàn)模式。
主副駕駛座椅材料采用輕質(zhì)高硬度碳纖維，并配置四點(diǎn)式安全帶，帶來舒適的長途駕駛體驗。
作為一款純電驅(qū)動的高性能車，日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車搭載了一套高性能純電動力系統(tǒng)，配備重量平衡最優(yōu)的全固態(tài)電池（ASSB），輸出功率高達(dá)1000kW，加速精準(zhǔn)迅捷。強(qiáng)大的下壓力、先進(jìn)的日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)以及高強(qiáng)度碳纖維的輕質(zhì)車身，使得整個車輛在賽道及蜿蜒山路上的過彎和操控性更加出色。
Hyper Tourer
除了能夠提供1000kW可怕動力的跑車外，日產(chǎn)還帶來了MPV概念車，Hyper Tourer，正如其名字一樣，車輛主打長途出行。
日產(chǎn)Hyper Tourer純電動概念車型搭載了自動駕駛等多種先進(jìn)技術(shù)，展現(xiàn)出“待客之道（Omotenashi）”的設(shè)計理念。車上同時搭載了“車輛到一切”（vehicle-to-everything，V2X）系統(tǒng)和大容量的電池，允許車輛在旅行和商務(wù)出行期間向家庭、店鋪和商務(wù)辦公場合提供電能。
車輛的造型依然是典型的MPV特征，方正的且飽滿的造型能給車內(nèi)帶來絕佳的空間，整體造型由光滑的車身面板和犀利的線條組成，貫穿式的白色腰線型車前燈和日產(chǎn)發(fā)光標(biāo)識設(shè)計、綴有“組子（Kumiko）”元素的車輪和輕柔的直線條設(shè)計營造出遠(yuǎn)超于概念車級別的高級感。
日產(chǎn)Hyper Tourer純電動概念車型搭載了基于日產(chǎn)汽車純電動技術(shù)愿景（Nissan EV Technology Vision）打造的集成緊湊組件和高能量密度的全固態(tài)電池（ASSB），提供了寬敞的內(nèi)部空間。超低重心的車身設(shè)計，以及車輛上搭載的先進(jìn)的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)控制系統(tǒng)，為駕車者帶來順暢、平穩(wěn)的加、減速駕駛體驗。車輛穹頂控制臺和照明系統(tǒng)采用了“組子（Kumiko）”和“格子（Koushi）”設(shè)計。
車內(nèi)設(shè)計也頗具特點(diǎn)，日產(chǎn)Hyper Tourer純電動概念車型搭載了全自動駕駛系統(tǒng)，駕駛者可以更多的專注于與車內(nèi)乘客的交流。可360度旋轉(zhuǎn)的前排座椅還為車內(nèi)駕乘者營造出可面對面交流的機(jī)會。同時，后排乘客通過可穿戴式顯示屏查看和操作前排中央顯示屏上的導(dǎo)航和音頻，使得車內(nèi)人員能更加親密無間的交流互動。創(chuàng)新的人工智能系統(tǒng)還能通過監(jiān)測腦波、心率、呼吸和汗液分泌等人體生理體征，自動為駕乘者選擇適當(dāng)?shù)囊魳罚瑫r根據(jù)心情調(diào)整車內(nèi)照明系統(tǒng)。
Hyper Punk
除了MPV以及跑車外，日產(chǎn)還帶來了Hyper Punk純電動概念車型。這款概念車采用極具功能性的時尚車身設(shè)計，專為內(nèi)容創(chuàng)作者、藝術(shù)愛好者以及追求時尚與創(chuàng)新的、可以在車身以及設(shè)計理念上看到了許多特立獨(dú)行的元素。
首先就是整個外觀造型，不同于之前兩款車采用的流線型車身設(shè)計，Hyper Punk則是獨(dú)特的采用了多個棱面的造型元素，車輛如同被切割過一樣，車身表面的銀色涂層在不同角度和光源下呈現(xiàn)出不同色調(diào)。
日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車采用了短前懸和23英寸輪轂的穩(wěn)定性組合設(shè)計，能夠同時滿足駕乘者對城市出行和越野的多功能駕乘需求。車前大燈，尾燈和標(biāo)志性的汽車尾部造型更加凸顯車身整體的多邊形設(shè)計，在與車身整體融合的同時，彰顯出獨(dú)特的氣質(zhì)。
日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車的車內(nèi)空間融入了“折紙（Origami）”設(shè)計元素。所搭載的車載攝像頭能夠?qū)④囕v周圍的景象通過人工智能技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為漫畫等符合駕乘者喜好的顯示風(fēng)格，并投影到駕駛員周圍的三屏顯示器上。
日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車的駕駛艙仿佛一間移動的創(chuàng)意工作室，能夠與駕乘者的終端移動設(shè)備和創(chuàng)意設(shè)備進(jìn)行無縫互聯(lián)，駕乘者能夠隨時隨地訪問信息或者在旅途中進(jìn)行創(chuàng)作。同時，車內(nèi)還搭載了人工智能系統(tǒng)和頭枕生物傳感器，可以實時監(jiān)測到駕駛員的情緒變化，自動為駕乘者選擇適合的音樂，激發(fā)駕駛員的活力和創(chuàng)造力。
編輯總結(jié)：
此次展出的3款概念車分別對應(yīng)了日產(chǎn)的不同車型，但他們也有著共同的一些特點(diǎn)，就是采用純電驅(qū)動并將會搭載高階駕駛輔助甚至是自動機(jī)駕駛，對于未來的暢享，日產(chǎn)似乎也已經(jīng)給出了他們的答案。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）