[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 10月份，理想旗下全新旗艦中大型MPV車型——MEGA正式亮相。新車以前衛(wèi)的外觀設(shè)計刷爆了各路媒體。充滿未來感、簡約、酷似高鐵車頭的造型充滿了話題性，然而，MEGA作為理想品牌旗下的一款全新車型，它的里程碑式意義在于它是品牌旗下首臺純電動車型。下面我們就來看看理想造的首款電動汽車究竟有多少科技實力吧！
● 一分鐘了解理想MEGA(參數(shù)|詢價)技術(shù)亮點
1.前雙叉臂獨立懸架帶雙球節(jié)設(shè)計
2.后多連桿獨立懸架帶H型整合連桿
3.前電機155kW，后電機245kW
4.0-100km/h加速時間5.5秒
5.全車三排都有雙層隔音玻璃
6.搭載麒麟電池，支持5C倍率超快充，峰值功率超過520kW
7.電池包容量102.7kWh
8.風(fēng)阻系數(shù)為0.215Cd
9.雙腔空氣彈簧+可變阻尼減振器
10.綜合續(xù)航超過700km
11.綜合能耗為15.9kWh/100km
注：本文根據(jù)媒體溝通會第一手信息撰寫，溝通會禁止拍照，本文部分講解會基于其它車型的圖片，敬請諒解！
● 外觀實在太亮眼，不得不先來提一嘴
■ 包豪斯極簡設(shè)計
理想MEGA的外觀造型可以用“不走尋常路”來形容，因為從這款新車的外觀，我找不到太多以往車型的影子。簡約是理想MEGA給我的第一感覺，車身外觀造型采用了大量平緩曲面來打造。
包豪斯風(fēng)格（對包豪斯設(shè)計感興趣的朋友可以參看這2個視頻：上集、下集）就是理想認為的最適合的一種風(fēng)格，而包豪斯與中國風(fēng)的結(jié)合便成為了中式極簡主義。
對于純電MPV，大空間+長續(xù)航是用戶的最大訴求，如何用設(shè)計來滿足用戶呢？一切都指向了空氣動力學(xué)。
更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著更低的高速行駛能耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想MEGA的綜合能耗為15.9kWh/100km，相比極氪009（18.3kWh/100km）和騰勢D9（18.4kWh/100km）優(yōu)勢明顯。
■ 無瑕車身設(shè)計
理想MEGA另一個設(shè)計上的創(chuàng)新在于，它把功能性部件（如雷達、攝像頭等傳感器）都設(shè)計在了前臉和車尾黑色的區(qū)域，乍一看像是隱藏起來一樣，這是理想MEGA無瑕車身設(shè)計的設(shè)計特點。
此外，車身側(cè)面的3條重要輪廓線定義出了理想MEGA標志性的輪廓設(shè)計特征，讓人看到這三條線就會想到理想MEGA車型。在設(shè)計學(xué)角度來看，歷史上讓人過目難忘的車輛造型，其特征輪廓線一般不會超過3條。
■ 最大化空間效率
理想MEGA的長寬高分別為5350 X 1965 X 1850mm，軸距為3300mm，在目前的中大型MPV市場中，它絕對算得上是個大塊頭。
較大的空間效率為理想MEGA二排和三排留出了更大的腿部空間。同時得益于較大的車寬，二排座椅之間的中央通道達到160mm，更方便三排乘客通過。
■ 鷗翼式尾門
理想MEGA為了達成更低的風(fēng)阻系數(shù)，車頂線條在車尾緩緩墜落。這使得尾門的位置變低。如果采用常規(guī)的尾門設(shè)計，開口高度太低會極大地降低實用性。
根據(jù)媒體溝通會的現(xiàn)場演示，理想MEGA支持第三排座椅電動放倒和電動翻折。新車后備廂常規(guī)縱深為680mm，在不影響第三排乘客乘坐的前提下，可以放入3個28寸行李箱和1個20寸行李箱，進一步打開后備廂底板的夾層，就可以放入4個28寸行李箱和2個20寸行李箱；三排座椅放倒，然后向前翻折后，縱深增加為1066mm，可進一步提升載物空間。