[汽車之家 技術講堂] 近期，理想汽車的不少用戶已經收到了5.0版本的OTA升級。新系統包含了智能駕駛3.0、智能空間3.0和智能增程3.0三個部分（新系統體驗視頻點擊此處），可以說是一次規模較大的系統升級。不過在新功能上線之余，我們也注意到有不少體驗了新版本的理想用戶通過理想App和汽車之家論壇等渠道發表了對此次升級的不同聲音，內容除開對新的功能表示肯定之外，也有針對屏幕UI設計等方面的不滿情緒。為此，我們特意將其中的一些觀點整理出來，并且給予了一些較為主觀的改進建議。
一、有哪些爭議較大的問題？
1. 界面邏輯改動較大，左側卡片欄固定導致App無法開啟全屏模式。
界面的變化是這次升級中爭議最多的部分，首先整個屏幕左側區域的卡片在5.0升級后調整為了固定模式。這片區域占據整塊屏幕的1/3，調整之后用戶想要查看其他應用就只能通過屏幕右側的2/3實現。而實際上，這片區域離主駕側更遠，手指伸出點擊的幅度更大，信息讀取也不方便。
『升級5.0版本之前的理想L9(參數|詢價)系統，頁面標簽不固定，且可提供幾乎全屏的導航模式』
另外開啟導航之后，導航的初始界面同樣也僅展現在右側2/3的區域，如果想要移到左側的話，需要點擊左側小車與智能輔助的界面進行調換，但是調換之后雖然畫面離主駕更近，但固定的顯示區域也是的導航顯示面積只剩下整塊屏幕的1/3，可看見的地圖范圍就更小了。
原先L型雙dock欄在新版本中縮減為了底部一條，這部分的改變也引來了很多網友的討論，從車友的評論中我們看到，車友認為原先L型雙dock欄的設計使用起來更順手。結合屏幕左側1/3相對固定的EID卡片模式，也難怪會有車友戲稱“特味十足”了。
2. 系統和部分App出現卡頓。
第二個問題是系統的卡頓現象。在跟帖評論中，我們發現還有部分車友表示，此次理想5.0版本OTA之后更新增加的瀏覽器存在卡頓現象。同時，又因為主界面左側1/3的固定卡片，瀏覽器顯示畫面區域受限，閱覽那些信息量大的網頁或者豎向視頻會有加載慢、畫質低等問題，影響使用。
『老版本的App使用起來并不會發生卡頓』
3. 輔助駕駛功能邏輯改變，LCC功能幾乎完全被NOA取代。
理想的LCC輔助在智能駕駛系統中屬于較為基礎功能之一，行駛過程中保持車輛在車道中間行駛，并能跟隨車流的節奏調整車速。NOA則還會結合地圖以及硬件感知等方式，在LCC的基礎上進一步提升輔助輔助表現，并提供自主超車、變道、自主進出匝道、轉彎讓行等功能。
『原本向下撥一下LCC撥兩下NOA的邏輯很合理，如今強制進入NOA無法讓用戶滿意』
而我們在用戶的反饋中發現，有很多車主的實際日常用車還是更傾向于使用LCC，這類車主對于NOA這樣的新鮮事務并不能完全信任，還是希望在藉由高科技幫助減少駕駛疲勞的基礎上，駕駛人依然能夠擁有更多的主導權。但是在升級了5.0系統之后，NOA成為了輔助駕駛的唯一默認選擇，對于這類用戶而言，體驗或許就不那么好了。
二、問題出現了，該如何解決呢？
對于新版本的以上爭議點，我們也收集了部分車主的意見，其中無外乎想要回退到4.6.5版本和提供老版本UI的建議。相信對于向來注重用戶體驗的理想汽車而言，原本應收獲更多期待和贊譽的5.0系統，現如今竟因為一些小小交互變化而導致口碑不佳，負責開發的程序猿老師們最近想必又該進入脫發高發期了。
『在新系統并未優化到位的情況下，用戶提出想回退至老系統的需求，是可以被理解的』
而對于用戶提出的問題，我們也從實際體驗角度提供了一些較為主觀的建議，看看是否和您的意見相同吧：
1. 取消固定的界面卡片，加入可自定義卡片大小與位置功能，提供全屏App模式，比如全屏地圖等。
2. 在系統中增加dock布局選項，針對用戶自己的習慣自由選擇新的“一”型布局或經典“L”型布局。
3. 排查瀏覽器等App卡頓的原因。為何老版本不卡頓，但升級5.0后就發生卡頓？并且提供解決方案，是升級App版本還是繼續升級5.0系統小版本。
4. 推廣NOA功能的同時繼續照顧部分用戶的使用習慣，避免從操作邏輯和功能兩方面一刀切式的升級。可以繼續保留LCC功能和NOA功能二選一的選項，并且提示用戶在下個版本中將會徹底合并，給與現有車主一定的適應和過度時間。
編輯點評：
任何優秀的系統永遠不會是一蹴而就的，無論是iOS還是安卓，在推出伊始，甚至是當下的每一次版本更新都會伴隨著鋪天蓋地的爭議。但正是爭議的存在才能夠促進制造商不斷地改進和提高用戶體驗。因此此番理想5.0系統的小范圍“翻車”，我們并不認為是災難性的事件，至少問題還僅僅只是停留在一些操作邏輯和視覺體驗層面，通過新的小版本OTA或許就能夠進行優化。相信理想汽車也正在積極收集用戶的聲音，并且盡快的給出解決方案。對于此次事件的更多進展，我們也會持續保持關注。(文/圖 汽車之家 黃正橋/朱力神）