[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 在最近舉行的比亞迪夢想日上，廠家正式對外發(fā)布了全新的璇璣電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)將會作為比亞迪旗下各品牌未來新車搭載全新智能科技配置的基石。下面我們就來全面了解一下這套架構(gòu)的一些技術(shù)特點。
● 名字的由來
眾所周知，比亞迪在車型產(chǎn)品和技術(shù)命名上一直以來都是中國文化的擁護者。璇璣架構(gòu)也不例外，它的名字聽上去就非常有中國風，其命名靈感來自于北斗七星中的天璇和天璣兩顆星星。或許是比亞迪的工程師認為，汽車電子電氣架構(gòu)的域控制器與星象有相似之處，從而引發(fā)聯(lián)想創(chuàng)造出“璇璣架構(gòu)”這個名字。
● 璇璣架構(gòu)的特點
璇璣架構(gòu)作為比亞迪智能化電子電氣架構(gòu)，它由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成。其中，一腦指的是中央計算平臺。璇璣架構(gòu)作為基礎(chǔ)平臺，將能夠支持各大主流芯片供應(yīng)商提供的芯片，通過軟硬件解耦技術(shù)，實現(xiàn)算力動態(tài)部署，進一步賦能功能創(chuàng)新需求。
根據(jù)廠家的最新信息，璇璣架構(gòu)主控芯片AI模塊將采用通用的GPU圖形處理器單元，搭配模塊化的設(shè)計，可以實現(xiàn)存儲和算力的任意分配和按需調(diào)整，以滿足未來不斷變化的算力模型，最終實現(xiàn)汽車功能的快速迭代與進化。
為了提高云端AI的訓練效率，比亞迪自建了超算中心，算力達到了2000TFLOPS。根據(jù)廠家的消息，這個超算中心除了自用，還有望向行業(yè)開放，賦能行業(yè)發(fā)展。
四鏈指的是比亞迪全棧自研的四大核心鏈路，包括傳感鏈、控制鏈、機械鏈以及數(shù)據(jù)鏈。其中傳感鏈作為整車感知系統(tǒng)，包含了種類繁多的物理傳感器和多模態(tài)軟件算法。
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『仰望U9三輪行駛視頻展示出極高的安全冗余』
控制鏈主要是指中央計算單元對整車各部件的控制鏈路。比亞迪在控制鏈路上創(chuàng)新性地采用了自研的大模型決策控制算法，能夠準確預測各種智駕場景中風險車輛、駕駛軌跡、變道意圖等情況，快速得出最優(yōu)控制決策。
數(shù)據(jù)鏈建立在比亞迪已經(jīng)投放到市場中的600萬智能座艙和超過260萬搭載L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的車輛。通過影子模式回流，比亞迪掌握了大量高質(zhì)量的駕駛數(shù)據(jù)，利用車端大模型實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)挖掘，提取各種邊角案例（Conner Case），在云端全天候24小時對車端發(fā)來的數(shù)據(jù)進行自動清洗、自動標注，挖掘有價值的場景，同步實現(xiàn)2小時內(nèi)場景入庫。
機械鏈作為比亞迪的傳統(tǒng)強項，旗下最新的易四方、云輦、DMO混動越野平臺等獨特的控制技術(shù)都是建立在強大機械鏈之上的。近期，又以易四方四電機技術(shù)最為抓眼球，仰望U8(參數(shù)|詢價)的原地掉頭和易四方泊車等功能一經(jīng)發(fā)布便驚艷全球。
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『通過輪間扭矩差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的易四方概念車』
毫秒級響應(yīng)+多系統(tǒng)深度協(xié)同，不斷拓展著比亞迪機械鏈的功能邊界。作為旁觀者，我們可以清晰地看到，比亞迪多年來對技術(shù)研發(fā)的堅持開始到了收獲時刻，密集的重磅新技術(shù)發(fā)布就是佐證。
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『仰望U8易四方泊車挑戰(zhàn)極限側(cè)方位停車』
上面提到的四條鏈路打通后，比亞迪能創(chuàng)造出怎么樣具體的汽車新功能呢？目前還不好說。不過四條鏈路打通和理順后，創(chuàng)新之路絕對會如順水推舟、勢如破竹。
● 全文總結(jié)：
現(xiàn)階段，比亞迪正處在企業(yè)發(fā)展的十字路口，一方面要保持自身在國內(nèi)的市場地位，做到穩(wěn)中有進；另一方面要積極拓展海外市場，在海外市場與外國企業(yè)進行正面競爭，拓展其在世界車壇的影響力。所幸的是，比亞迪牢牢抓住了新能源汽車這波浪潮，并在技術(shù)積累上一直不遺余力。時代眷顧奮斗者,星光不負趕路人，相信比亞迪能夠用其技術(shù)實力撬開世界汽車市場的大門，讓中國品牌和中國汽車真真正正走向世界。（圖/文/汽車之家 常慶林）