[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 近日，哪吒S獵裝版實(shí)車諜照曝光，這引起了網(wǎng)友們的高度關(guān)注。在新能源汽車領(lǐng)域，獵裝車型可謂是屈指可數(shù)，近期熱度較高的要數(shù)蔚來ET5T。哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))獵裝版的推出將為蔚來ET5T帶來不少的威脅，今天我們就搶先來看看哪吒S獵裝版上將搭載一些怎樣的先進(jìn)科技配置吧！
● 基于山海平臺(tái)2.0的首款車型
據(jù)哪吒汽車CEO張勇發(fā)布的微博稱，哪吒S獵裝版的內(nèi)部開發(fā)代號(hào)為“EP41”，它是基于山海平臺(tái)2.0打造的首款車型。
● 滑板底盤將采用一體化壓鑄技術(shù)
山海平臺(tái)2.0最突出的亮點(diǎn)之一就是采用了浩智滑板底盤技術(shù)。所謂的滑板底盤概念，指的是利用同一套底盤設(shè)計(jì)，來兼容不同車型的的開發(fā)需求。
制造工藝創(chuàng)新上，山海平臺(tái)2.0的滑板底盤將會(huì)采用一體化壓鑄前/后車體+集成式能量艙的設(shè)計(jì)。其中的一體化壓鑄最先是由特斯拉帶入乘用車領(lǐng)域的，由于該技術(shù)能夠顯著提升車輛的輕量化水平，同時(shí)可通過降低零部件數(shù)量來提升生產(chǎn)效率，現(xiàn)在受到越來越多車企關(guān)注。
如果哪吒S獵裝版真的能夠采用壓鑄式前/后車身底板的話，這將是新車白車身技術(shù)上的最大亮點(diǎn)，也是其與目前在售的哪吒S，在車身技術(shù)上的最大差異。
● 800V高壓架構(gòu)+SiC碳化硅多合一電機(jī)
哪吒S獵裝版將會(huì)采用800V高壓架構(gòu)。更高的電壓等級(jí)有利于提升電驅(qū)系統(tǒng)的能效水平，從而讓續(xù)航里程進(jìn)一步提升。目前的市場(chǎng)主流車型都在往800V架構(gòu)升級(jí)，在今明兩年里，800V架構(gòu)有望在20萬元以內(nèi)的純電動(dòng)車上大規(guī)模搭載。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的發(fā)電機(jī)升級(jí)為扁線發(fā)電機(jī)，提升繞組槽滿率，發(fā)電效率更高，油電轉(zhuǎn)換率將提升至3.26kWh/L（在售哪吒S上的增程器油電轉(zhuǎn)換率為2.8Wh/L）。
浩智增程2.0系統(tǒng)最有意思的地方在于，系統(tǒng)能夠根據(jù)人、車、路等多種因素來自動(dòng)調(diào)整發(fā)電策略，進(jìn)一步降低油耗水平，優(yōu)化使用體驗(yàn)。
相比1.0系統(tǒng)的熱泵空調(diào)，2.0系統(tǒng)熱泵冬季制熱量提升40%，使得熱泵工作溫度進(jìn)一步下探至-25℃（1.0系統(tǒng)熱泵空調(diào)工作溫度下限為-20℃）。全新的熱控系統(tǒng)還進(jìn)一步提升了集成度，更緊湊的結(jié)構(gòu)有利于進(jìn)一步增加前備廂的儲(chǔ)物空間。
● 或支持4C超充
目前，官方并未公布關(guān)于哪吒S獵裝版的電池和充電系統(tǒng)信息，不過我們可以從已有信息進(jìn)行一些推測(cè)。首先，浩智熱控2.0由于采用了冷媒直熱式熱管理系統(tǒng)，所以具備更強(qiáng)的電池溫控能力，能夠支持大于等于4C的充電倍率。
神行超充電池還細(xì)分有長壽命版和低溫版，低溫版在-10℃環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，長壽命版支持8年或80萬公里超長電芯質(zhì)保。
● 座艙域控芯片升級(jí)
山海平臺(tái)2.0發(fā)布時(shí)，PPT上面明確表明了，該平臺(tái)將會(huì)采用高通驍龍8255座艙域控芯片，這顆芯片屬于8155芯片的升級(jí)迭代版本，制程由7nm升級(jí)至5nm。
綜合來看，不是8295用不起，而是8255更有性價(jià)比。考慮到哪吒產(chǎn)品的定位，采用8255芯片也在情理之中。8255芯片也有望取代8155芯片成為未來的主流座艙芯片。
● 或引入激光雷達(dá)和英偉達(dá)OrinX芯片
目前在售的哪吒S L2級(jí)別智駕系統(tǒng)有3套，分別采用了單地平線征程3芯片、雙地平線征程3芯片和雙德州儀器TDA4芯片，算力均不到100TOPS。這三套智駕系統(tǒng)都沒有配備激光雷達(dá)傳感器。
在2024年里，哪吒也將積極推進(jìn)NCP城市領(lǐng)航輔助功能（行業(yè)內(nèi)普遍稱為“城市導(dǎo)航輔助駕駛”）的落地，英偉達(dá)OrinX芯片+激光雷達(dá)將成為哪吒新一代智駕系統(tǒng)的硬件性能保障。
這顆128線激光雷達(dá)具備200米（10%反射率）測(cè)距能力，水平視場(chǎng)角為120°，垂直視場(chǎng)角為25.4°，點(diǎn)頻超過每秒153萬個(gè)點(diǎn)，可以生成密度非常高的點(diǎn)云，從而為智駕系統(tǒng)提供更接近真實(shí)的環(huán)境感知數(shù)據(jù)。
相比2022款715km后驅(qū)激光雷達(dá)版車型，在保險(xiǎn)杠布置雙激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)有望降低正碰事故時(shí)激光雷達(dá)的損壞概率，不過車頭近處盲區(qū)位置的環(huán)境監(jiān)控就要靠其他傳感器來補(bǔ)充了。
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在15-20萬價(jià)格區(qū)間的中大型車中，采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合的不在少數(shù)。而前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)天生就無法增加空氣懸架配置，這一定程度限制了這些車型價(jià)格向上拓展的可能性。
編輯推測(cè)，哪吒S獵裝版的價(jià)格會(huì)在20-30萬元的區(qū)間，其搭載的空氣懸架配置大概率采用單腔空氣彈簧。其綜合性能介于普通螺旋彈簧和雙腔空氣彈簧之間，相比普通螺旋彈簧增加了車身高度以及彈簧剛度調(diào)節(jié)能力；相比雙腔空氣彈簧，單腔空氣彈簧剛度調(diào)節(jié)能力會(huì)弱一些，但采購成本更低。
● 全文總結(jié)：
作為一款獵裝設(shè)計(jì)的車型，相比純電動(dòng)的蔚來ET5T，具備混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力配置的哪吒S獵裝版是否更能滿足你的需求呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。我們也將持續(xù)關(guān)注這款新車的更多信息。（圖/文/汽車之家 常慶林）