[汽車之家 新鮮技術解讀] 極氪001上市至今已有3年多的時間了，該車型以極富個性化的外觀設計、扎實的底盤以及上市時較強的綜合性能表現獲得了市場的認可，是一款奠定極氪高端智能電動車品牌地位的里程碑式車型。高品質需要用時間來驗證，在新款001車型交付之際，極氪拆解一臺行駛了32萬公里的老款001車型，身經百戰的它能否經得起歲月的洗禮呢？
● 拆解車的身世
用于拆解的這臺001是極氪從真實客戶手中回收的，它也是至今為止，普通用戶手中行駛里程最長的老款001車型（2021款車型）。
和一般家用車相比，這臺001的使用率要高非常多。客戶用車的區域位于海南，屬于沿海地區，當地氣候屬于高溫高濕類型，對整車防腐性能提出了非常大的挑戰。
在汽車耐久性開發過程中，廠家會進行零部件耐久測試、子系統耐久測試以及整車耐久測試，這些測試一般是在實驗室進行的。實際道路環境遠比實驗室要惡劣。雖然在整車開發過程中，工程師也需要對新車進行各種路試，但這些路試項目更多的是對功能性的驗證。此次極氪對真實用戶行駛32萬公里的001進行拆解，小編感受到的首先就是極氪對其產品以及研發體系的自信。究竟拆解結果如何？下面我們馬上來看一看。
● 車身生銹了嗎？
前面提到了，被拆解的001是在沿海地區使用的，所以高溫、高濕以及高鹽度的水汽都對車身防腐工藝帶來巨大挑戰。
總體來看，這臺行駛32萬公里的001，其車身沒有任何明顯的銹蝕痕跡，整體的防腐表現達到了這個級別車型應有的水準。同時，我也認為，大量采用鋁合金零部件對001車身防腐有著非常大的正面影響。
● 底盤老化不明顯
3年時間對整車防腐性能的考驗其實并不大，但32萬公里路跑對于底盤耐久性而言可以說是實打實的挑戰。
我認為，之所以會有這樣的情況，一方面是純電動車的動能回收很大程度減輕了剎車系統的壓力；另一方面，車主駕駛習慣良好，沒有激烈駕駛，這都使得即使車輛跑了32萬公里，剎車系統損耗依然很小。拆解現場沒有擺放拆下的輪胎，據工程師介紹，拆解的這臺001，其上的輪胎已經進行過更換，所以就不作展示了。一般乘用車上的輪胎，3年或6萬公里就需要檢查，必要時是需要進行更換，來確保行駛安全性的。
整體來看，這臺001底盤的橡膠件老化程度較低，沒有出現失效的情況；同時像是減振器、剎車盤、剎車片等損耗件，沒有出現漏液和過度磨損的情況，表現讓人滿意。此外，整個底盤的其它金屬結構件均未出現結構性損壞。
● 座椅使用痕跡明顯
在此次拆解中，極氪基本上把這臺001的座艙拆空了，拆下來的車門內飾板、中控臺等部件的外表面都非常新，從外觀很難想象這是從一臺已經行駛了32萬公里車輛上拆下來的。
即便如此，整個座椅的座椅套沒有出現開裂損壞的情況。這對于一臺開了32萬公里的車型來說，座椅套有這樣的表現在情理之中。
● 整車性能有劣化，但不多
極氪在拆解這臺001前也對該車進行了性能測試，并公布了相關測試成績。其中，這臺001的0-100km/h加速時間為6.98秒，百公里能耗為15.5kWh/100km，電池健康度為91%，轉向沒有明顯虛位，懸架、空調、燈光以及電器系統均運作良好，沒有功能性損壞。
一般來說，三元鋰離子電池的循環充放電壽命要達到2000次，即電池進行2000次充放電后，電池健康度需要達到80%以上。由于電池衰減曲線并非線性的，所以這臺001的電池衰減程度與三元鋰離子電池衰減特性基本上是相符的。
如果電芯質量不過關，老化后一致性較差，這將會使電池系統的容量大幅縮水，最嚴重的情況將導致電池系統故障，車輛直接拋錨。顯然，這臺跑了32萬公里的001，其電池系統經受住了考驗，展現出了過硬的品質。
● 全文總結：
通過32萬公里極氪001的拆解，我們看到了這款車在車輛耐久性上品質與實力。要實現如此高的整車耐久性能，采用高品質、高成本零部件只是其中一環，完善的研發與驗證體系才是更為關鍵的因素。極氪001(參數|詢價)即便是經過了32萬公里的行駛，其拆解下來的零件除了輪胎正常磨損更換外，其它零件均沒有發生明顯的老化失效問題，達到了高端品牌產品應有的水準，這從一個側面反映出極氪品牌對產品質量的執著與自信。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）