[汽車之家 工廠揭秘] 當我收到現代蔚山工廠的邀請時，正好在執行編輯部的混動車橫評項目。看著正在測試的10臺混動車型，中國品牌已經占據了絕大多數。現代汽車作為世界排名前三的汽車品牌（沒錯，2023全世界排名前三，大家猜猜第一和第二是哪兩家），為什么近些年在中國市場的表現不盡人意？為什么中國人不買韓國車了？帶著這些疑問，我踏上了這次的蔚山工廠的探訪之旅。
●各花入各眼？聊聊現代汽車的收入和全球概況
在去往蔚山的飛機上，我簡單梳理了現代在2023年的財務情況。從數據上看，所有的數字都很耀眼。
現代汽車 2023 年度總營收達到 162.7萬億韓元（約合人民幣 8753.26億元），全年營業利潤為 15.13萬億韓元（約合人民幣 813.994億元），凈利潤12.27萬億韓元（約合人民幣 660.126億元），所有的數據已經創造了歷史新高。對比一下比亞迪，比亞迪2023年實現營業收入6023.15億元，凈利潤300.41億元。
都說人民的眼睛是雪亮的，世界各地的消費者已經用真金白銀表明了現代汽車有其獨到的產品力和營銷能力，但如果對比現代汽車在中國市場的表現，這個成績顯然與世界第三的地位不符。
因此，這次現代工廠參觀的另外一個目的就是想向中國市場傳遞出一個更清晰和深刻的信號，希望通過展示現代集團的汽車文化和工業實力，讓更多的消費者了解現代集團。
●Beginning of a dream-夢的開始
在聊蔚山工廠之前，我們或許可以從工廠的歷史入手，一窺現代汽車的企業文化和工業發展之路。
建廠完成后，也就是同年11月，與福特合資生產的第一輛科蒂納（CORTINA）在蔚山工廠誕生。
但無論如何，PONY的誕生代表著現代汽車開啟了自主化設計生產的第一步，隨后1983年現代緊鑼密鼓的在蔚山工廠建造了駕駛試驗場，整個面積超過821100平方米大概115個足球場，這個測試包含了高環測試場地、比利時路/起伏路等常見的道路環境。試驗場的開發極大的提高了現代對技術的開發和車輛質量的把控，也讓現代在新車型的打造上更加得心應手。