[汽車之家 工廠揭秘] 當(dāng)我收到現(xiàn)代蔚山工廠的邀請時，正好在執(zhí)行編輯部的混動車橫評項目。看著正在測試的10臺混動車型，中國品牌已經(jīng)占據(jù)了絕大多數(shù)。現(xiàn)代汽車作為世界排名前三的汽車品牌（沒錯，2023全世界排名前三，大家猜猜第一和第二是哪兩家），為什么近些年在中國市場的表現(xiàn)不盡人意？為什么中國人不買韓國車了？帶著這些疑問，我踏上了這次的蔚山工廠的探訪之旅。
●各花入各眼？聊聊現(xiàn)代汽車的收入和全球概況
在去往蔚山的飛機(jī)上，我簡單梳理了現(xiàn)代在2023年的財務(wù)情況。從數(shù)據(jù)上看，所有的數(shù)字都很耀眼。
現(xiàn)代汽車 2023 年度總營收達(dá)到 162.7萬億韓元（約合人民幣 8753.26億元），全年營業(yè)利潤為 15.13萬億韓元（約合人民幣 813.994億元），凈利潤12.27萬億韓元（約合人民幣 660.126億元），所有的數(shù)據(jù)已經(jīng)創(chuàng)造了歷史新高。對比一下比亞迪，比亞迪2023年實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，凈利潤300.41億元。
都說人民的眼睛是雪亮的，世界各地的消費者已經(jīng)用真金白銀表明了現(xiàn)代汽車有其獨到的產(chǎn)品力和營銷能力，但如果對比現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)，這個成績顯然與世界第三的地位不符。
因此，這次現(xiàn)代工廠參觀的另外一個目的就是想向中國市場傳遞出一個更清晰和深刻的信號，希望通過展示現(xiàn)代集團(tuán)的汽車文化和工業(yè)實力，讓更多的消費者了解現(xiàn)代集團(tuán)。
●Beginning of a dream-夢的開始
在聊蔚山工廠之前，我們或許可以從工廠的歷史入手，一窺現(xiàn)代汽車的企業(yè)文化和工業(yè)發(fā)展之路。
建廠完成后，也就是同年11月，與福特合資生產(chǎn)的第一輛科蒂納（CORTINA）在蔚山工廠誕生。
但無論如何，PONY的誕生代表著現(xiàn)代汽車開啟了自主化設(shè)計生產(chǎn)的第一步，隨后1983年現(xiàn)代緊鑼密鼓的在蔚山工廠建造了駕駛試驗場，整個面積超過821100平方米大概115個足球場，這個測試包含了高環(huán)測試場地、比利時路/起伏路等常見的道路環(huán)境。試驗場的開發(fā)極大的提高了現(xiàn)代對技術(shù)的開發(fā)和車輛質(zhì)量的把控，也讓現(xiàn)代在新車型的打造上更加得心應(yīng)手。