[汽車之家新鮮技術解讀] 領克Z10于6月12日在瑞典哥德堡正式向全球發布，它是領克旗下首款純電動車型。新車軸距達到3005mm，定位中大型轎車，它預計會在8月31日正式上市。作為領克品牌旗下首款純電動轎車，Z10搭載了領克攜手魅族聯合開發的Flyme Auto智能座艙操作系統，支持無界桌面和無感連接等創新功能。這套系統的科技亮點有哪些？實際體驗如何？下面我們一起來看看。
● Flyme Auto智能座艙操作系統
Flyme Auto是吉利與魅族聯合開發的一套智能座艙系統，該系統率先提出“手機域”的概念，并在架構層面將手機與智能汽車打通，讓手機和車機連接，實現算力、應用生態以及服務的共享。
對于最新的智能座艙而言，互聯已經是基本操作，場景模式原子能力自定義控制、手機與車機間的應用無縫流轉、萬物控車+車控萬物等新功能才是2024年各廠商們爭奪的新高地。
Flyme Link是魅族研發的類似蘋果CarPlay和安卓CarLife的手機互聯功能，Flyme Auto則是一整套智能座艙系統，內部集成Flyme Link功能。
● AMD高性能嵌入式處理器V2000A
領克Z10的智能座艙系統采用的是來自AMD最新的高性能嵌入式處理器V2000A。這是一款基于7nm工藝制造的、采用X86指令集和AMD Zen2架構的處理器、6核心設計，針對的是嵌入式應用，如智能座艙。該處理器內部集成了AMD Radeon Vega7圖形處理單元（Graphic Processing Unit，GPU），算力達到1.4T FLOPS，可以支持4個4K分辨率畫面顯示。同時該芯片還集成了雙千兆以太網控制器用于接入車輛的電子電器架構。
強大的算力除了能夠讓領克Z10(參數|詢價)上面運行的Flyme Auto系統更流暢外，還能讓這款車在3-5年時間里通過OTA升級獲得新功能的同時，不會對系統流暢度造成明顯影響。作為一款車規級別芯片，AMD V2000A通過了AEC-Q100認證，這是一套針對車載應用集成電路產品的綜合可靠性測試認證標準。通過這項標準的認證，可確保AMD V2000A在嚴苛的汽車工作環境下能夠保持穩定可靠的性能。
● 來自億咖通的馬卡魯（Makalu）計算平臺
億咖通（注：億咖通科技是吉利控股集團戰略投資的企業）利用AMD V2000A芯片制造了馬卡魯計算平臺硬件，簡單來說，它就是一個負責智能座艙的小電腦，通過千兆以太網融入到吉利集團SEA浩瀚架構的電子電器系統之中。
馬卡魯這個名字是“Makalu”的中文譯音，Makalu是青藏高原的世界第五高峰，海拔8463米，寓意是億咖通希望能夠以征服高峰的勇氣和決心，協同行業伙伴不斷攀登挑戰。得益于AMD V2000A的豐富擴展能力，馬卡魯平臺還可以進行擴展一個搭載8GB GDDR6顯存的獨立GPU，算力可達8.7T FLOPS，根據算力推測，這個獨立GPU應該會達到AMD Radeon Vega48的性能水平。
領克Z10的中控大屏尺寸為15.4英寸，分辨率為2560X1600，刷新率為60Hz。互聯技術支持方面，馬卡魯平臺支持6路1280X960分辨率的攝像頭圖像輸入，6路麥克風音源輸入，支持WiFi6和藍牙5.3技術。
● 云山（Cloudpeak）跨域軟件平臺
Flyme Auto屬于應用層軟件，它和馬卡魯硬件之間在軟件架構上相隔了中間件層以及系統軟件層。這些相關的中間軟件層是由億咖通的云山跨域軟件平臺定義的。
簡單來說，虛擬化技術把V2000A的算力資源進行分配，然后讓多個操作系統（如多媒體系統、儀表系統、安全系統等）獨立運行在它上面，通過云山架構的分布式通訊技術，這些獨立操作系統之間可以實現通訊，可完成一些跨域才能實現的功能。
● 屢獲殊榮的Flyme Auto
領克Z10的Flyme Auto系統是運行在應用軟件層的，它相當于是你手機上運行的App應用。只是領克Z10上面的這個App應用功能非常多，以至于它實現了整個智能座艙的幾乎全部功能。
在智能手機時代，魅族的強項一直都是在設計上。Flyme Auto的這個設計目標可以說是相當的魅族。
獲得行業認可的Flyme Auto可以說是達到了其當初的設定目標。對于消費者而言，優秀設計將體現在Flyme Auto使用過程中的方方面面。
● 3種桌面
Flyme Auto系統提供3種桌面模式，分別是實況桌面、地圖桌面以及壁紙桌面。實況桌面有一臺3D顯示的領克Z10，通過這個3D模型可以進行一些車輛控制，如控制尾門或天窗等。
根據官方劇透，未來通過OTA升級，Flyme Auto還會加入子彈時間和時光倒流的特效。在下雨場景中，用戶雙指觸摸屏幕能夠觸發子彈時間，雨滴運動會瞬間變慢；此時進行雙指上劃會觸發時光倒流效果，雨滴會向天空反向運動，相當有意思。下面這個是官方在發布會現場的功能展示視頻實拍，推薦您觀看。
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『Flyme Auto即將推送的界面動效展示』
Flyme Auto系統桌面帶有“一鏡到底”動效，最突出的表現就是屏幕中的3D領克Z10在切換不同功能界面過程中，3D模型會跟隨界面轉動，形成絲滑的轉場，效果相當棒。
『Flyme Auto一鏡到底動效展示』
例如桌面的3D汽車模型可以在桌面和設置菜單之間轉動一個角度，匹配不同功能界面的顯示或操作需求。在導航時，點擊桌面上的導航指引小卡片，會切換到導航界面，期間會有相應的動畫，桌面上的3D汽車模型會縮小成地圖界面里的小車。
● 充電界面與眾不同
Flyme Auto在混動車型上采用了3D電立柱和油立柱的創新設計，相比起行業普遍采用的透明車殼搭配電池的圖案顯得獨樹一幟。領克Z10作為品牌旗下首款純電動車，魅族采用了一個全新的設計方案。
每充入一定的電量就打開一塊屏風，設計上出彩且富有新意。值得一提的是，“如然引擎2.0”還能夠渲染出屏風對光源的遮擋效果，車身對光影的反射，細節拉滿。
● 無縫流轉
無縫流轉功能允許用戶將魅族手機上的應用無縫流轉到車載屏幕上。這意味著用戶可以在駕駛過程中直接在車內多媒體系統屏幕上操作手機應用，如導航、音樂播放等，從而實現手機與多媒體系統的數據共享和無縫連接，極大地提升了車載體驗的便捷性。
手機和車機連接后還拓展出“無縫接力”和“手機輔助OTA”等功能。其中的無縫接力特別好用，可以把手機設置的導航流轉到車機端繼續導航，或者反過來，車機端導航流轉到手機上繼續導航，整個過程自動流轉，無需操作，體驗相當絲滑。類似的功能我們也可以在小米、華為最新的智能座艙系統中看到，這是手機廠商與整車廠商進行產品深度融合后的產物。
Flyme Auto系統目前沒有對蘋果CarPlay和華為HiCar功能的支持，所以這兩個品牌的手機只能與Z10進行藍牙連接實現藍牙通話和音樂播放功能。不過如果你實在想使用蘋果和華為手機的投屏功能，可以嘗試在網上購買一個CarPlay/HiCar盒子，通過車上的TypeC接口轉換協議后，進行有線投屏連接。
● 場景助手
Flyme Auto系統帶有場景助手功能，它類似于理想的任務大師功能，能夠使用官方提供的場景功能或自定義一些場景應用。例如用戶可以自定義諸如“開門開窗”或“關門關窗”的場景，讓車輛在滿足相應場景條件時，自動執行相應的功能。類似的自定義場景功能也是最新的智能座艙系統中比較有代表性的功能之一。
● 如然空調
Flyme Auto提供了一個叫做“如然空調”功能，目前配備了寒露、晨風、暖陽以及壁爐四種預設模式，分別對應不同的溫度、風量甚至環境聲音模擬等設置，用戶可以直觀地選擇對應的模式，不用每次都對風量、溫度、風向等進行設置。
● 后排Co Pad
領克Z10配置有后排屏幕，官方稱為“Co Pad”。顧名思義，這是一臺平板電腦。它支持與 Flyme Auto系統互聯，跟車輛中控屏聯動，實現車輛控制、導航管理、音樂播放、投屏播放與后排關懷等功能。
后排關懷功能也是利用Co Pad上的攝像頭來輔助駕駛員照看坐在后排的孩子，獨自開車帶娃出行可以更加放心。類似的后排關懷功能在一些新勢力品牌車型上較為常見。
● 全場景HUD
領克Z10的HUD抬頭顯示功能較為豐富，有3種模式，分別是AR模式、多車道模式以及地圖模式。其中AR模式可以在前方路況上疊加導航指引，看上去更直觀，避免導航時走錯/錯過路口。多車道模式會顯示車道的交通狀況，同時著重顯示系統識別到的交通標志信息。地圖模式則是強調地圖和導航信息的顯示。
最后為大家奉上官方最新的Z10車型智能座艙功能演示視頻，感興趣的朋友可以詳細研究一下這套Flyme Auto系統的更多功能和技術細節。
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『領克Z10智能座艙功能演示視頻』
● 全文總結：
從實際體驗來看，領克Z10上的Flyme Auto系統最大的亮點絕對是界面設計，優秀的藝術設計讓整套系統處處散發著高級感。手機與車機的無縫流轉和自定義場景模式都是今年最時髦的智能座艙配置，Flyme Auto系統在這些功能細節上的優化也是恰到好處。億咖通馬卡魯平臺采用的AMD V2000A芯片算力強大，匹配億咖通自家的云山跨域軟件平臺，有望實現3-5年不落伍的智能座艙體驗。筆者認為，如果屏幕前的你認可蘋果和魅族的手機設計，相信體驗過Flyme Auto系統后，它的審美和人機交互設計絕對不會讓你失望。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）