一文看懂尊界S800途靈龍行平臺
[汽車之家 新鮮技術解讀] 尊界S800(參數|詢價)在今天正式上市，有著“深圳灣大勞斯”之稱的尊界S800定價來到了70.8萬-101.8萬。作為一款最高售價突破百萬的豪車，除了外觀內飾的設計，必然要有足夠的科技支持起旗艦的稱呼，接下來我們就用三篇文章，從底盤平臺、智駕系統以及燈光技術等方面，為大家拆解尊界S800在技術領域都有哪些奇思妙想，今天我們就先從尊界S800的底盤平臺看起。
途靈平臺在智界上市時就被提及，這次尊界S800再次向大家展示了此平臺的實力。從本質上說，其實就是華為通過本身在電子電氣架構和電子控制上的能力，對傳統的機械底盤進行的一次全方位升級，從而讓傳統機械底盤煥然一新。
簡單理解，你可以把它當成一個三明治：最上層是大腦，它是一個思維邏輯，專業說法是車身協同控制系統，它的想法可以去控制電機的運動、剎車、轉向甚至懸架的移動。
中間一層呢是“眼睛”。它會通過車身上的激光雷達或者攝像頭對外面的道路環境不斷地去看，掃描，其實也是跟華為的ADS進行了融合。最下面一層就是全新的可變阻尼減振器、空氣懸架和后輪轉向。這個平臺目前采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架形式，它所有的功能都是依靠這三個層級之間的數據共享來實現的。
傳統底盤講究的是“見招拆招”，通過車身、輪胎端的傳感器去被動地調節懸架，而智能底盤則需要“御敵于千里之外”。通過主動獲取道路情況，去調整懸架和動力的表現。
另外由于是一個部門統一管理，因此可以做到：除了調節懸架狀態，還能控制動力輸出，所以在面對濕滑道路、彎道等危險場景時，智能底盤理論上會有更大的優勢。
你看到的那些匪夷所思的畫面，其實在這種系統面前相當于開卷考試，同樣一份考卷，開卷和閉卷誰的成績更好，答案是顯而易見的。途靈平臺已經應用在了問界、享界以及尊界的部分車型上面，未來它肯定會鋪得更全面，以此去平攤自己的研發成本。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
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