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[汽車之家 技術頻道] 價格戰的硝煙滾滾，基于“便宜沒好貨”的樸素邏輯，消費者們免不了對汽車安全品質有些許擔憂。近日，紅旗H5 PHEV以“安全與健康”為主題，對座艙進行了拆解展示。

一、車門部分

車門既是車輛日常使用通道，更是發生事故時，用戶最重要的護盾和生命通道。

車門內的防撞梁使用1800MPa的超高強度熱成型鋼，材料本身就已經擁有足夠的強度，工程師還在結構設計上進行了加強，將其設計成W型截面，讓防撞梁更抗揍，且擁有一定的吸能效果。

鉸鏈是車門開合的關節。在遭遇碰撞時，鉸鏈變形也是阻止開門逃生的重要隱患。紅旗H5 PHEV的車門鉸鏈可承受橫向或縱向超國標2.5倍左右的拉力而不脫開。遭遇側碰時，也能有效阻止變形，且全車自動解鎖，讓車門能夠正常打開。

二、儀表臺部分

儀表臺既是駕駛等主要功能的核心交互區，在發生碰撞時也是重要的受力和保護區域，高度影響用戶的安全，所以該區域的結構設計，遵循該強的要強，該弱的要弱。各處可能與身體發生碰撞的地方，不能過于結實。

在材料阻燃方面，官方透露，儀表臺被超過650°的高熱值火焰持續灼燒15秒后，火焰自行熄滅，阻燃性等級達到國標最高A-0等級。

所有車的方向盤都是碰撞中的致傷因素之一，紅旗H5 PHEV的方向盤設計，在假人碰撞測試中得出的成績，胸部所受到沖擊優于國標近2倍，頭部撞擊測試中，頭部所受到的沖擊優于國標2.5倍，峰值沖擊更是優于國標3.5倍。此外，配合安全帶、安全氣囊等被動安全配置，可以進一步降低乘員受傷。

三、座椅部分

座椅是與人的接觸最大，加上配合的安全帶和氣囊，是直接影響碰撞安全的關鍵零部件，紅旗H5 PHEV的座椅重要安全標準，高于國家標準。

后座椅骨架采用高強度鋼，其中后排座椅的靠背采用鋼板，以防止發生碰撞時，行李廂內的貨物對后排背部造成沖擊傷害。一些品牌的車為了降低成本和減重，在這里會使用管架或蜂窩塑料板，金屬背板毫無疑問更貴也更結實。

座椅的填充材料為超低揮發物發泡材料，使用環保水性膠粘劑，VOC 苯類檢測數值僅為國標的1/4左右，達到母嬰級安全標準。最為重要的安全帶，安全標準也高于國標。。

四、車頂和地毯

一個頂上一個教下，對座艙的健康安全影響很大。一般車輛的地毯是拼接結構，采用PET基氈+回收纖維板、EVA基材+局部發泡及使用部分再生料。而紅旗H5 PHEV的一體式地毯，同樣是在豪華品牌車上常用。

由于是一體發泡，所以無法使用回收材料，而且模具要大得多，這對發泡材料的噴涂提出了更高的精度要求。也正是由于一體發泡，可以更好地控制污染物。

據官方透露，紅旗H5 PHEV車內空氣中有機物濃度全面優于國標。其中苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯僅為國標的三分之一；甲苯、甲醛、丙烯醛為國標的二分之一。特別是用戶最為關心的甲醛含量，紅旗H5 PHEV的車內甲醛含量僅不足國標六分之一。

總結：

都說過日子就要會算賬，對于價格戰，無論是車企還是普通消費者，只看眼前的價格優惠，是算小賬，咱們得算總賬、算大帳，放松了對安全與健康的底線，屬于省小錢、虧大錢。也期待更多的車企，將車型的構造、制造工藝展示出來，讓消費者更放心。（文 汽車之家衛江鵬 圖片來自官方）