[汽車之家 技術設計] 不久前，沃爾沃發布了旗下全新車型XC70的智艙方面的內容，相比目前在售的沃爾沃車型使用的車機，新車采用了更加符合目前市場主流的橫置屏幕，那系統的體驗或者表現是否會相比老款有質的變化呢？今天隨著我們的文章來一探究竟。
全新沃爾沃XC70是SMA超級混動架構的首款產品，是沃爾沃汽車在中國乃至全球市場的“豪華超級混動第一車”，不僅在動力方面有所突破，在智能化方面同樣有著進步，當然，這一切都是在沃爾沃安全至上的原則下進行設計的。安全至上的交互原則：秉承“以人為本” 的設計理念，將安全駕駛作為核心。系統基于實際數據和用戶反饋，在恰當的時機提供必要信息，避免信息過載和干擾。通過車內與周邊信息的實時反饋，讓用戶擁有更安全、智能而舒適的駕駛體驗。（目前車輛的內飾依然處在保密階段，所以只能用官圖和大家分享，敬請諒解！）
從豎屏到橫屏車機：15.4英寸高分辨率中控屏
首先我們來看硬件，從目前曝光的信息得知，相比目前在售車型使用的豎屏車機，沃爾沃XC70將會采用目前市面更主流的橫屏車機布局，車輛將會采用15.4英寸高分辨率中控觸摸顯示屏+12.3英寸液晶儀表+92英寸AR-HUD的三屏組合應用，無論是屏幕數量還是尺寸都已經開始看齊目前的主流水平。有了這樣的硬件組合，可以令車輛行駛時的關鍵信息一目了然。如車速、導航指引等，駕駛員只需一眼即可準確掌握車輛狀態。
單有硬件肯定是不足以撐起一個好的車機使用體驗，軟件應用以及UI設計也同樣重要，好的軟件應用代表能實現的功能，而UI則代表界面的美觀以及人機交互的便利程度，在我個人感覺甚至相比主流的硬件，軟件的豐富程度和UI交互的設計更能在第一時間影響消費者的對于車輛的系統好壞的判斷，因為我們沒法實際體驗這套車機系統，所以只能先從UI界面來聊聊這套車機的設計，等未來我們有實車體驗再補全軟件應用的體驗。
車機界面采用了簡潔風格，沒有復雜的按鈕和錯亂布局的圖標，各式圖標采用了圓角設計，整個風格和手機界面類似，對于如今的消費者而言更容易上手，操作邏輯也非常類似。
車輛還將線構設計（Graphic line diagrams）引入了車機設計，線構設計核心優勢在于簡化復雜性，秉承了沃爾沃汽車“形式服從功能”的設計哲學。類似于以前工程和建筑中用到的"藍圖"，通過清晰系統的方式呈現數字控制界面，突顯車輛功能，幫助用戶迅速識別關鍵信息并專注于道路，這也體現了沃爾沃汽車的安全性原則——不追求過度裝飾，而是在適當時機提供最實用的設計方案。
除了15.4英寸的中控屏，車輛12.3英寸的儀表也遵循了這一設計原則。硬件采用的是一塊12.3英寸的全液晶儀表，顯示的內容也同樣遵循安全至上的交互原則，在正常駕駛過程中，自動隱藏次要信息，避免其干擾駕駛員的主要注意力；而當需要時，又能恰到好處地呈現，既保證信息的完整性，又不影響駕駛的專注度，讓駕駛過程中的信息接收節奏恰到好處。
各種新功能新體驗
除了界面設計上變化，功能上自然也要向如今國內的一眾新勢力選手靠近，在此次官方車機的宣傳片上，我們也看到了車輛將會搭載名為“小沃”的全新語音助手，可以支持連續的語音命令輸出，并且會接入AI大模型。能進行一些專業知識解答，并支持多輪百科問答；結合當前實時熱點與新聞事件，生成個性化解讀與分析；提供車輛操作指南、功能查詢、故障診斷等一站式智能車務支持，覆蓋用車全場景。
如今越來越多車輛對車內的氛圍感營造都越來越重視，除了氛圍燈，音響效果外，還會采用香氛，這次XC70也提供了三種不同氣味的香氛供大家選擇，還有三種不同的濃度可調。
同時車輛也提供了休憩模式，輛停放或靜止時，用戶可通過快捷控制或APP列表一鍵開啟，啟動時，首先選擇時長然后挑選喜歡的主題，模式激活后，遮陽簾、閱讀燈、車外燈、車窗等同步關閉，座椅靠背向后調節，屏幕在30秒無操作后進入沉浸態，屏幕和氛圍燈亮度同步調低，AR-HUD自動關閉。并且提供了四種休憩模式，可適配午休、等人、放松小憩等不同場景，以視覺、聽覺、觸覺的多維度協同，打造移動“治愈空間”。
泊車功能方面，車輛不僅支持垂直、水平、斜列等常見車位，更可應對斷頭路車位等復雜場景，實現一鍵泊入各種車位。系統在25km/h以下會自動無感搜索車位，在駕駛員點擊泊車輔助時第一時間就能展示已搜索到的車位，無需開啟功能后邊開邊找，大大提升體驗感，一次最多可識別8個車位。
車輛還提供了一項很實用的功能，就是場景助手，在這個APP里，車輛可以允許用戶DIY不同命令，自動觸發相應的個性化設置。還有 “如果…… 就……” 自定義功能，可創建海量個性化場景，如，“如果副駕駛有人，副駕空調就調至25度”，“如果室外溫度＞30℃，就打開車內空調，并精準調節前排吹風模式，巧妙避開直吹副駕位置。
編輯點評：
雖然此次并沒能實際體驗車機的操作，沒法告訴大家其響應速度，菜單邏輯設計等一些內容，但從目前獲得的官方信息來看，全新XC70所搭載的這套車機系統無論是從硬件配備還是軟件設計基本都已經和主流的產品保持了同一水平。并且隨著后續可以持續的OTA升級，相信越來越的功能會被不斷的引入，我們也期待能給大家帶來實際的體驗，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 周翱）