[汽車之家 技術說] 8月20日，吉利汽車正式發布了全新的Flyme Auto 2座艙操作系統，以及全新AI助手——“擬人情感智能體Eva”。相比過去，新系統會在智能基礎上，更加強化“懂得”與“陪伴”概念，并通過更完善的多模態交互技術來實現“人找功能”到“服務找人”的升級。據悉，新座艙將會在銀河M9和領克10 EM-P(參數|詢價)兩款新車上首搭，并在后續通過OTA方式推送給老用戶。未來，吉利汽車將不再開發不具備AI能力的傳統座艙。
功能體驗方面，新一代AI座艙操作系統Flyme Auto 2，能夠根據用戶需求實現更富情感的語音聲音，例如與乘員熱情或輕聲的對話；同時系統也會有更好的擬人的記憶能力，比如用戶之前選過環境較好的餐廳用餐，下次系統還可優先這一選擇。同時還有盲區看得見、秒提醒，行程規劃直接發起，車輛控制精準理解，帶娃后排看護，智慧出行導航自由說等亮點功能，而這些正是吉利的5層AI技術架構的具體體現。
此外，基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型深度融合而來的智能助手“Eva”，則更像這套操作系統的“AI管家”，它在能理解，會執行的基礎上，強化了可預判、更懂用戶的能力。
算力技術方面，讓智能座艙新系統實現“擬人思考”，最核心的就是“云端”和“車端”構建雙腦協同體系，參照吉利公布的信息，在云端，吉利星睿中心2.0的綜合算力已能達到23.5 EFLOPS，穩居中國車企算力第一。而自研的星睿AI大模型體系與階躍多模態大模型等已完成深度融合，并積累了10T token數據與40B汽車垂類數據。在車端，吉利行業首發的AI Box，擁有200TOPS超量NPU算力和200GB/s獨占內存帶寬。
另外，作為AI座艙不可或缺的“神經網絡”，原生軟件也是新系統發力的重點，這能讓座艙軟件架構從傳統的以應用為核心，轉變為以智能體生態為核心，進而構建新生態，把“思考能力”與“行動能力”融合，讓AI座艙從被動功能走向主動服務。比如用戶只需說出“想去哪，聽什么樣的音樂”，系統就會自動適配并打開最合適或慣用的地圖軟件、聽歌軟件。
毋庸置疑，從今年3月推出的千里浩瀚輔助駕駛系統，到6月的AI云動力2.0，以及8月初剛剛首發上車的AI數字底盤，不難看出，吉利汽車正在向“AI造車”全面轉型，而全新的Flyme Auto 2和Eva，就是“一個吉利，一個座艙”的具體體現，讓“AI訓AI、AI考AI”，相信有了更完善的AI賦能，汽車座艙一定是越用越聰明，越用越好用，而另一個層面，市場是否期待？用戶是否想要？相信新車銷量會給出答案。（文 汽車之家 李志 圖片來自網絡）
