[汽車之家 互動話題]  今年6月，發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)文放寬了對合資車企的股比限制。3個多月后，不僅特斯拉獨資在華建廠一事初見眉目，寶馬更成為了一個受益者。寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)共同宣布，華晨寶馬合資協(xié)議將延長至2040年，對華晨寶馬的投資將新增30億歐元，用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項目，未來3-5年，華晨寶馬的年產(chǎn)能預(yù)計增加至每年65萬臺。雙方持股比例變動較大，寶馬持股75%，而華晨也從原來的50%降為25%，這被認(rèn)為是寶馬針對中國市場更細(xì)致的戰(zhàn)略規(guī)劃，但同時也預(yù)示著合資車企對半持股時代的終結(jié)。

    發(fā)改委也進(jìn)一步明確了汽車行業(yè)股比開放的時間表：汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

    對于消費者而言，華晨寶馬幾個字很有可能未來將會去掉，這聽起來雖然是一件非常好的事情，再也不用扣標(biāo)了；但是對于國產(chǎn)車企而言接下來的競爭則是白熱化的。如今國產(chǎn)車紛紛崛起，甚至有些銷量還碾壓合資車，但是合資車的地位仍然是難以動搖，一旦合資車企展現(xiàn)真正的實力，國產(chǎn)品牌將會壓力重重。網(wǎng)友評論到，躺賺的時代結(jié)束了，接下來就要靠實力了。如果技術(shù)不行就會被淪為代工廠。更有網(wǎng)友調(diào)侃，再見了華晨寶馬，以后買寶馬車不用再摳標(biāo)了！你有什么看法呢？