[汽車之家 互動話題]  雷布斯曾說“站在風口上，豬都可以飛起來”，眼下新能源汽車正處在風口期，許多企業加入汽車陣營，試圖跨界造車來分一杯羹。都說隔行如隔山，跨界發展存在太大的阻力和不確定性，而一些企業的業務線與汽車八桿子都打不著，可謂毫不相干，下面就來盤點下這些不可思議的跨界造車新勢力。

Ⅰ.互聯網跨界

    在熱門領域，一定少不了互聯網的身影，而領銜互聯網造車的非樂視莫屬。2014年底，樂視造車“SEE計劃”浮出水面，重金挖高管組成樂視汽車夢之隊，高調發布概念車，與多家車企達成戰略合作，上新聞頭條已經成為家常便飯，一時間有“中國特斯拉”的美稱。隨后的事情大家都略有耳聞，由于資金鏈的斷裂樂視汽車項目擱淺，CEO賈躍亭也遠赴北美。

    樂視汽車的窘境并沒有影響到互聯網造車的熱忱，相反蔚來、威馬、小鵬、游俠等造車企業相繼出現，憑借三寸不爛之舌和精致的PPT獲得了資本市場的追捧，而互聯網造車企業也被用戶調侃為“PPT造車”。

Ⅱ.房地產跨界

    作為國民經濟支柱產業，房地產企業自然不能置身事外，在調控、去庫存的大背景下，房企的日子確實不好過，產業轉型多棲發展成為許多公司的重中之重，不乏有公司加入了造車大軍。

    2017年10月31日，造車新勢力浙江合眾新能源汽車有限公司股權結構發生了變化，實際控制人由方運舟正式變更為華夏幸福董事長王文學。2018年6月25日，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為美國新能源汽車公司Faraday Future（簡稱FF）第一大股東。9月23日，恒大集團又以總計近144.9億元的資本入股廣匯集團，將持有后者近41%股權，成為該集團的第二大股東，看來許老板的造車夢做了不是一天兩天了。

Ⅲ.家電跨界

    “鐵娘子”董明珠是家電跨界造車的代言人，2016年底，董小姐擬收購珠海銀隆100%的股份，但遭到股東反對，一個月后，她拉上好友王健林、劉強東來站臺且共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.3%的股權，其個人占比17.4%。董小姐的執著不是無的放矢，而是看中了銀隆的鈦酸鋰電池技術。

    戴森（Dyson）可以把吸塵器、吹風機賣到大幾千，目前在家電領域屬于特立獨行的存在。2017年9月戴森投資20億英鎊生產純電動汽車，目前已經有超過400人的團隊在推進電動汽車的研發工作，預計2020年新車正式亮相。     

Ⅳ.酒業跨界

    2018年元旦第二天，奇瑞公告稱，其將凱翼汽車51%的股權以24.94億元轉讓，宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司持有50.5%股權，四川省宜賓普什集團有限公司持有0.5%股權。工商登記顯示，宜賓普什集團有限公司唯一股東為宜賓五糧液集團有限公司，五糧液造車的消息傳遍千家萬戶，再一次顛覆了大家對跨界造車的認知。

    雖然跨度大，但五糧液造車絕非偶然。其實早在2006年，五糧液就開始了汽車領域的布局，其收購新晨動力50%的股份，介入了汽車發動機的研發與生產，此后也一直開展汽車后市場的業務。

    造車不是易事，重資本、長周期、技術儲備都需要企業來慢慢消化，許多跨界造車在實踐中都遇到了諸多難題，并不是簡單的資本堆積就可以實現。當跨界成為一種時尚，跨界造車運動還在繼續，五糧液絕不是最后一個，也不是最雷的一家！對于跨界造車，你怎么看？