[汽車之家 互動話題]  提起固態電池估計小伙伴都很蒙，現在車輛上使用的不是鋰電池嗎？其實動力電池根據電解質的不同可分為液態、半固態、準固態、全固態四大類。固態鋰電池顧名思義就是使用了固態電解質電池。

    曾經也有不少汽車廠商都透露過基于固態電池打造電動汽車的計劃。例如“Fisker申請固態鋰電池專利，最高續航800km，充電1分鐘”、“大眾計劃研發續航1000km固態電池”等新聞屢見不鮮。19日，位于江蘇昆山的蘇州某公司內，號稱可日產1萬只固態電池的固態鋰電池產線正式投產，電池能量密度可達400Wh以上，產品將主要投用于特種電源、高端數碼等領域。

    固態鋰電池有什么特點呢？固態電池與傳統鋰電池的區別在于用固態離子代替了電解液，其密度以及結構能讓更多帶電離子聚集在在一端，傳導更大的電流，進而提升電池容量。全固態鋰電池具有極高的安全性，其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現象，搭載全固態鋰電池的汽車的自燃概率會大大降低。按照《中國制造2025》確定的技術目標，2020年鋰電池能量密度到300Wh/kg，2025年能量密度達到400Wh/kg，2030年能量密度達到500Wh/kg。基于高鎳三元+硅碳負極材料，現有體系的鋰電池的能量密度很難突破300Wh/kg。固態鋰電池的能量密度大約為傳統鋰電池的2.5—3倍，且杜絕了電池破裂或高溫等意外帶來的燃燒隱患。

    既然固態電池有這么多優點，為什么目前沒有大力推廣呢？這是因為固態電解質具有高的電阻，在功率密度方面還存在一些待解決的問題，需要從固態電解質、正負極材料上著手。電導率、電池倍率、電池制備效率、成本控制方面都存在不小的問題。有不少網友調侃，實驗室階段就開始大肆宣傳。成本如何？循環衰減如何均為提及。等真正量產了再說吧。也有不少網友表示期待，誰先突破技術限制，誰就占領先機，國產彎道超車的機會，不容錯過。那么你看好固態電池嗎？