[汽車之家 互動話題]  對于傳統(tǒng)汽車來說，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤是重中之重的三大件，不僅占據(jù)了汽車制造成本的半壁江山，而且直接決定了車輛的操控性、舒適性和安全性。而許多老司機(jī)在選車過程中，往往十分看重三大件的好壞。   

    對于純電動汽車來說，老司機(jī)那套就根本玩不轉(zhuǎn)了，首先電動車的三大件變成了電池、電機(jī)和電控，而且讓人大跌眼鏡的是純電動汽車根本沒有變速箱，只是在電機(jī)與車輪間安置一個固定齒比的減速器即可！意不意外？驚不驚喜？   

    而造成這一現(xiàn)象的根本原因是內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)工作特性不同決定的。內(nèi)燃機(jī)最佳動力輸出在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，過低、過高的轉(zhuǎn)速都是低效的工作狀態(tài)，所以需要變速箱來調(diào)整減速比，讓發(fā)動機(jī)保持在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高工作效率。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍廣，轉(zhuǎn)速高，在靜止時(shí)就可以輸出最大扭矩，在車輛提速時(shí)只需提高電動機(jī)轉(zhuǎn)速即可，所以什么雙離合、什么10AT統(tǒng)統(tǒng)靠邊站。在車輛靜止或等候時(shí)，內(nèi)燃機(jī)仍然在怠速，而電動機(jī)則完全靜止，連雞肋的自動啟停也省了。 

    在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域，我國的汽車制造要落后發(fā)達(dá)國家十年的光景，而電動車?yán)@過了發(fā)動機(jī)、變速箱兩大核心部件。近幾年隨著我國新能源汽車政策的傾斜，許多電動車項(xiàng)目大趕快上，一時(shí)間不乏有車企當(dāng)家人及“專家”紛紛放出衛(wèi)星，試圖要在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，然而最近這些大佬卻玩起了躲貓貓，對之前的話只字不提，實(shí)屬搬起石頭砸自己的腳。    

    電動車有其固有的特性，在時(shí)速60km/h勻速運(yùn)行時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)最遠(yuǎn)，可見電動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)耗電量最低。那么不少朋友會突發(fā)奇想，如果為通過安裝一臺變速箱來改變電動機(jī)減速比，是否可以提升車輛續(xù)航和經(jīng)濟(jì)時(shí)速呢？其實(shí)這種想法并不是沒有道理，但目前電動車的技術(shù)尚未成熟，大家只能拭目以待，一擋走天下的狀態(tài)能持續(xù)多久現(xiàn)在誰也說不清！