[汽車之家 互動話題] 作為第一批進入新能源領域的車企，騰勢的銷量一直不溫不火，仍然需要“輸血”存活。6月1日戴姆勒與比亞迪共同發(fā)布了騰勢的運營模式：自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢部分業(yè)務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發(fā)展等，利用奔馳在國內銷售渠道的優(yōu)勢，為騰勢汽車打開市場。
近5年來騰勢已虧損超過35億元，年均虧損高達7億元。由于車型單一、價格定位不準等多方面因素，騰勢年銷量僅為幾千輛，2018年騰勢僅銷售1974輛，同比下滑58.12%。此次銷售體系并入奔馳，這樣你會為騰勢買單嗎？