[汽車之家 互動話題] 日前外媒報道，美國芝加哥伊利諾伊大學的研究人員創造了第一個可用的鋰碳氧化物電池，新電池的能量密度在理論上可達1876Wh/kg，而最新鋰離子電池技術的能量密度約為260Wh/kg，與后者相比鋰碳氧化物電池能量密度提升約7倍，可以幫助純電動車型大大增加續航能力。
里程焦慮一直是新能源車的發展瓶頸，作為新能源車的核心部件，各主機廠、電池廠商從未停止對動力電池的研發，如果鋰碳氧化物電池得以裝車，或將大幅提升新能源車續航能力，你會轉投電動車的陣營嗎？
[汽車之家 互動話題] 日前外媒報道，美國芝加哥伊利諾伊大學的研究人員創造了第一個可用的鋰碳氧化物電池，新電池的能量密度在理論上可達1876Wh/kg，而最新鋰離子電池技術的能量密度約為260Wh/kg，與后者相比鋰碳氧化物電池能量密度提升約7倍，可以幫助純電動車型大大增加續航能力。
里程焦慮一直是新能源車的發展瓶頸，作為新能源車的核心部件，各主機廠、電池廠商從未停止對動力電池的研發，如果鋰碳氧化物電池得以裝車，或將大幅提升新能源車續航能力，你會轉投電動車的陣營嗎？